映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖 程維康 王浩峰/視頻）歷時(shí)4年5個(gè)月的建設(shè)，鄭州地鐵5號(hào)線即將迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng)。5月14日，鄭州地鐵集團(tuán)有限公司就5號(hào)線工程初期運(yùn)營(yíng)情況召開新聞發(fā)布會(huì)，明日（5月15日）地鐵5號(hào)線將揭開神秘面紗與廣大市民見(jiàn)面，市民及網(wǎng)友可以通過(guò)映象網(wǎng)領(lǐng)取試乘券提前體驗(yàn)地鐵的便捷。  

據(jù)悉，鄭州地鐵5號(hào)線是全國(guó)第四個(gè)城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路，也是鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形線路,被稱為鄭州城市的“金腰帶”,5號(hào)線工程初期運(yùn)營(yíng)后,將與運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線、2號(hào)線構(gòu)成“十字+環(huán)”運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)格局,基本覆蓋鄭州各行政區(qū),使市民的出行更加快捷、順暢。

最大車站：中央?yún)^(qū)站達(dá)4.8個(gè)足球場(chǎng)

“鄭州地鐵5號(hào)線工程自2014年12月底開工以來(lái)，經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，鄭州市軌道交通5號(hào)線已基本完成工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)籌備、專項(xiàng)驗(yàn)收等各項(xiàng)初期運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作?！编嵵莸罔F集團(tuán)有限公司副總工程師、設(shè)計(jì)總監(jiān)、技術(shù)管理部部長(zhǎng)趙運(yùn)臣告訴映象網(wǎng)記者，地鐵5號(hào)線全線設(shè)站32座，通過(guò)18座換乘站18，與11條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。

趙運(yùn)臣介紹，其中目前規(guī)模最大的是中央商務(wù)區(qū)站，該站位于鄭州東區(qū)CBD區(qū)域內(nèi)，站后設(shè)置雙停車線，車站建筑總面積3.4萬(wàn)㎡，相當(dāng)于4.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，車站總長(zhǎng)度615米，為鄭州地區(qū)目前規(guī)模最大的單座地下車站。

“而齊禮閻站是目前中原地區(qū)出入口數(shù)量最多的地鐵站?！彼f(shuō)，齊禮閻站位于中原區(qū)，車站站前設(shè)置雙停車線，停車線上方站廳層區(qū)域整體開挖，作為地下物業(yè)開發(fā)區(qū)域。為保證車站及地下開發(fā)區(qū)域的疏散，車站包括物業(yè)開發(fā)區(qū)域沿航海路道路兩側(cè)共設(shè)置出入口10處。

公共衛(wèi)生間由付費(fèi)區(qū)調(diào)整至非付費(fèi)區(qū)

鄭州市軌道交通5號(hào)線，作為城市軌道交通的環(huán)線，線路串聯(lián)了城市生態(tài)、城市健康、城市運(yùn)動(dòng)的重要區(qū)域節(jié)點(diǎn)，打造出生態(tài)城市、健康城市、運(yùn)動(dòng)城市的設(shè)計(jì)主題。

鄭州東站以炫彩中原主題藝術(shù)吊頂為空間中心，在這里有炎黃二帝、人文始祖、伏羲女媧、三皇五帝，有老子騎青牛而來(lái)、有龍騰祥云；主題藝術(shù)吊頂象征著炫彩的中原文化匯集于河南的中心，較好的表現(xiàn)了炫彩中原的車站文化主題。

綠絲帶--中國(guó)精神衛(wèi)生標(biāo)志，使人對(duì)健康的人生與生命的活力充滿無(wú)限希望；市中心醫(yī)院站通過(guò)代表城市健康的色彩組織，表達(dá)鄭州城市健康的美好祝愿；同時(shí)代表著精神健康的綠色飄帶，體現(xiàn)對(duì)城市人民的健康關(guān)懷。

趙運(yùn)臣表示，車站公共區(qū)通過(guò)兩邊分別設(shè)置兩上兩下四組自動(dòng)扶梯與中間的一部垂直電梯及樓梯將站廳與站臺(tái)聯(lián)通，不僅保證了站臺(tái)區(qū)域客流疏散的均勻性，同時(shí)較鄭州地區(qū)前期已開通的線路而言，提升了車站進(jìn)出站的便捷性和舒適性。

“鄭州地鐵5號(hào)線基本滿足車站在路口四處象限均布置出入口，且每個(gè)出入口均可實(shí)現(xiàn)布置上下行自動(dòng)扶梯，從而提升車站的整體服務(wù)水平。” 趙運(yùn)臣還介紹，為體現(xiàn)公共建筑的社會(huì)責(zé)任，將車站公共衛(wèi)生間由付費(fèi)區(qū)調(diào)整至非付費(fèi)區(qū)，調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合，不僅方便車站客流使用，同時(shí)也有利于車站周邊行人的使用，從城市規(guī)劃角度上有利于社會(huì)資源的共享。

5號(hào)線票價(jià)延續(xù)既有線票價(jià)政策

5號(hào)線39列電客車已全部到場(chǎng)，完成靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試。相比1號(hào)線、2號(hào)線所使用的B型車，5號(hào)線使用的A型車更大，它長(zhǎng)140米，寬3米，而B車長(zhǎng)118米，寬2米8，5號(hào)線電客車最大載客量達(dá)到2592人，比B型車要多722人。

在車廂內(nèi)，5號(hào)線列車使用動(dòng)態(tài)顯示屏展現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)、到站信息，比1號(hào)線、2號(hào)線列車的點(diǎn)狀顯示更直觀，而且因?yàn)槭黔h(huán)線。5號(hào)線報(bào)站廣播不像1號(hào)線、2號(hào)線那樣提示開往哪個(gè)方向，而是分為內(nèi)環(huán)、外環(huán)運(yùn)行，內(nèi)環(huán)為順時(shí)針運(yùn)行，外環(huán)為逆時(shí)針運(yùn)行。車上廣播中，外環(huán)為男聲報(bào)站，內(nèi)環(huán)為女聲報(bào)站。

鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司黨委書記、總經(jīng)理劉宏泰表示，線網(wǎng)票價(jià)延續(xù)既有線票價(jià)政策，已于2019年3月15日取得票價(jià)批復(fù)文件（鄭發(fā)改辦〔2019〕130號(hào)）。

開通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)，一票通及一卡通可以在各車站自動(dòng)售檢票終端設(shè)備上使用。5號(hào)線工程計(jì)劃發(fā)行單程票100萬(wàn)張（預(yù)賦值單程票10萬(wàn)張）。200萬(wàn)張單程票已全部到貨，滿足初期運(yùn)營(yíng)需求。

在開通初期，工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運(yùn)行圖，其中工作日高峰時(shí)段為7點(diǎn)到9點(diǎn)、16點(diǎn)半到20點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6點(diǎn)到22點(diǎn)，列車運(yùn)行周期72分41秒，最小行車間隔5分32秒，旅行速度34km/h。

重大節(jié)點(diǎn)

2014年2月6日，《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 （2014～2020）》獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。

2014年 12 月 29日，七里河站車站維護(hù)結(jié)構(gòu)開始施工（打下第一根樁）,標(biāo)志著5號(hào)線工程正式開工建設(shè)。

2015年7月15日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，5號(hào)線區(qū)間隧道工程正式開工。

2016年 5月2日，首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

2017年6月29日，5號(hào)線軌道安裝工程開工。

2017年12月28日，5號(hào)線工程開始供電系統(tǒng)施工。

2018年 3月30日，首輛電客車進(jìn)入五龍口停車場(chǎng)。

2018年 6月10日，5 號(hào)線工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

2018年6月30日，5 號(hào)線工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。

2018年7月10日，5號(hào)線實(shí)現(xiàn)所有車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

2018年 9 月30日，5 號(hào)線工程實(shí)現(xiàn)全線“電通”。

2018年4月1日，5 號(hào)線工程開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

2018年12月29日，5 號(hào)線開始空載試運(yùn)行。

2019年5月6日，5號(hào)線工程竣工驗(yàn)收會(huì)議順利召開。

2019年5月日至5月10日，5號(hào)線工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估會(huì)議順利召開。