上千噸郵件有了新通道，每周二和周五，來自全國各地的國際郵包，搭乘著中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)。它們將在約10天后抵達(dá)立陶宛維爾紐斯，再分撥至西班牙、法國等30多個歐洲國家。新冠肺炎疫情期間，全球海運(yùn)、空運(yùn)受阻，中歐班列成為國際郵件應(yīng)急疏運(yùn)新通道，在維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面，交出一份出色的答卷。（11月23日《中國青年網(wǎng)》）

隨著“一帶一路”倡議進(jìn)一步實(shí)施，中歐班列帶動作用越來越強(qiáng)。人們常說，要想富，先修路。火車一響，黃金萬兩。中歐班列已開行9年，為“一帶一路” 沿線國家和地區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇，沿線國家和地區(qū)紛紛在鐵路沿線建設(shè)工廠企業(yè)，降低物流成本，提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力。并且也促進(jìn)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，加快地區(qū)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

中歐班列被稱為現(xiàn)代鐵路版“絲綢之路”，是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，有著“鋼鐵駝隊”之稱。隨著“一帶一路”建設(shè)的縱深發(fā)展，這支“鋼鐵駝隊”已顯示出規(guī)模化、常態(tài)化；尤其在今年新冠肺炎疫情期間，在全球海運(yùn)、空運(yùn)、公路受阻的大環(huán)境下，中歐班列卻迎來了逆勢上揚(yáng)。在國際海運(yùn)集體停運(yùn)的背景下，中歐班列的鐵路運(yùn)輸成為了唯一的運(yùn)輸方式，彰顯了中歐班列在全球遭遇極端情況下的特殊戰(zhàn)略價值，為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和對外開放大局以及暢通國際貨運(yùn)通道作出了重要貢獻(xiàn)。

中歐班列高質(zhì)量發(fā)展需要頂層設(shè)計、多方協(xié)調(diào)。中歐班列是在國家“一帶一路”大戰(zhàn)略下持續(xù)開行的，同時又反向促進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)及發(fā)展。自國家“一帶一路”倡議提出以來，中歐國際班列發(fā)生了翻天覆地的變化。通過班列自營、源頭直采，中歐班列班班爆倉，將國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送出國的同時，也讓沿線大量國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)口到國內(nèi)。這都得益于各班列平臺公司依托《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展倡議書》，著力開發(fā)高端市場，優(yōu)化運(yùn)輸組織及貨物集結(jié)分撥等各環(huán)節(jié)操作流程，有效降低運(yùn)營成本，努力在提升班列重載率、計劃兌現(xiàn)率、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸貨值等指標(biāo)水平上下功夫。這些舉措的落地實(shí)施，有效的推動了中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，使之成為“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚“經(jīng)濟(jì)帶”的強(qiáng)力催化劑。

中歐班列高質(zhì)量發(fā)展將更有力助推“一帶一路”建設(shè)。中歐班列是“一帶一路”建設(shè)中的“鋼鐵之路”，它架起了東西交流的友誼橋梁，不僅有效改善了我國內(nèi)陸地區(qū)的國際運(yùn)輸條件，也密切了與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家地區(qū)的交往合作，同時，為中歐貿(mào)易提供了全新的物流模式，也為我國乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了蓬勃動力。（趙維濤、焦瑛敏）