人民網(wǎng)上海4月26日電（葛俊俊） 4月26日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的一艘84000方超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船在江南造船3號船塢出塢，在它們出塢后，后續(xù)的兩艘同類型船半船同時(shí)起浮。

江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內(nèi)在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船采取“雙線并造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時(shí)建造，此次的雙船出塢已經(jīng)是“雙線并造”模式的第五個(gè)批次。

其中，84000立方米液化氣船，該型船設(shè)計(jì)總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞氏船級社（LR），滿足最新的國際相關(guān)規(guī)范要求。

23000箱集裝箱船由中船集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，入級法國船級社（BV）。總長400米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸，載箱量達(dá)23112TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40尺冷藏集裝箱，滿足全球最嚴(yán)格排放限制區(qū)域的排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

今年的新冠肺炎疫情對船塢生產(chǎn)帶來了不小的影響，江南造船建造團(tuán)隊(duì)積與外籍船東監(jiān)造組成員和服務(wù)商溝通，通過多方努力，最終西班牙籍船東監(jiān)造師以授權(quán)形式對關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。同時(shí)，江南造船在總結(jié)前四次“雙線并造”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將該批次的船塢周期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標(biāo)準(zhǔn)”。

目前，該船塢產(chǎn)能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將于今年6月26日同時(shí)出塢。按計(jì)劃，2020年將實(shí)現(xiàn)6批次的雙線并造生產(chǎn)。