國際在線報道（記者 呂冬）：天津港是我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口、世界人工深水大港，碼頭等級達30萬噸級，擁有集裝箱航線130條，同世界上200多個國家和地區(qū)的800多個港口保持貿易往來。2019年，天津港集團貨物吞吐量完成4.25億噸，完成集裝箱吞吐量1730萬標箱，穩(wěn)居世界港口前十強。

　　2019年年底，天津港集裝箱碼頭決定對北區(qū)進行自動化改造，今年7月，改造正式開始。10月17日，天津港集裝箱傳統(tǒng)碼頭首次實現(xiàn)對傳統(tǒng)人工碼頭全部環(huán)節(jié)進行自動化改造，實現(xiàn)了傳統(tǒng)碼頭全無人操作的實船作業(yè)。這也是我國第一次對傳統(tǒng)人工碼頭全部環(huán)節(jié)進行自動化改造，實現(xiàn)全流程無人作業(yè)，為我國港口傳統(tǒng)碼頭智能化升級改造，提供了可行的實施方案。

無人駕駛集裝箱卡車（攝影 呂冬）

　　在采訪中，天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長劉杰強告訴記者，智能解鎖站是整個無人作業(yè)流程中的亮點，它改變了傳統(tǒng)集裝箱碼頭由裝卸工人工上鎖的模式，用機械手代替裝卸工，一方面減輕了裝卸工的勞動強度，同時減少了裝卸工在岸橋下的作業(yè)，降低了安全風險。在天津港集裝箱碼頭，記者看到多輛無人駕駛集裝箱卡車在自動化碼頭堆場裝載集裝箱后，依次通過集裝箱地面智能解鎖站、車輛定位、機械臂加解鎖、自主吊裝等全自動作業(yè)，最后將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放置輪船上。劉杰強介紹，天津港集裝箱碼頭的任務管理系統(tǒng)實現(xiàn)了將無人駕駛集裝箱卡車、軌道吊、岸橋的有機整合，形成統(tǒng)一指令，實時進行船、貨、車的位置信息交互，自動規(guī)劃機械運行最優(yōu)線路。在節(jié)省人工、保證安全的基礎上，全電動操作更加綠色、環(huán)保，同時定位更加精準。預計明年無人駕駛集卡可以以25-30公里/小時的速度投入作業(yè)。