“雄赳赳，氣昂昂，跨過(guò)鴨綠江。

　　保和平，衛(wèi)祖國(guó)，就是保家鄉(xiāng)……”

　　70年前，

　　為保衛(wèi)和平、反抗侵略，

　　英雄的中國(guó)人民志愿軍將士

　　義無(wú)反顧地跨過(guò)鴨綠江，

　　同朝鮮人民和軍隊(duì)一道，

　　歷經(jīng)兩年零九個(gè)月舍生忘死的浴血奮戰(zhàn)，

　　贏得了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。

　　志愿軍將士以巨大的犧牲

　　捍衛(wèi)了新生共和國(guó)的安全、

　　保衛(wèi)了人民和平生活的環(huán)境，

　　把擁有先進(jìn)陸海空軍和原子彈的美國(guó)人

　　打到了談判桌邊。

　　70年過(guò)去，我們不會(huì)忘記那些沖鋒陷陣的英雄：他們冒著零下30多攝氏度的嚴(yán)寒，在白雪皚皚的崇山峻嶺中縱橫馳騁、浴血奮戰(zhàn)；他們?cè)谏筋^被敵人炮火炸低兩米的情況下，堅(jiān)守陣地，決不后退一步；他們搏擊長(zhǎng)空，以“空中拼刺刀”的勇氣，創(chuàng)造出世界空戰(zhàn)史的奇跡；他們?cè)跇O為艱難困苦的條件下，一把炒面一把雪，頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)受住了生命極限的考驗(yàn)……

　　我們也不會(huì)忘記那些血性鐵骨的“隱形部隊(duì)”：他們?cè)跀橙嗣芗Z炸、嚴(yán)密封鎖下，建成打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線；他們立下軍令狀，晝夜奮戰(zhàn)，為把我們自己的戰(zhàn)斗機(jī)送到前線拼盡全力；他們緊急開(kāi)展科研攻關(guān)，千方百計(jì)為前線戰(zhàn)士輸送武器彈藥……

　　今天，

　　在紀(jì)念中國(guó)人民志愿軍抗美援朝出國(guó)作戰(zhàn)70周年之際

　　小新將通過(guò)一組老照片，

　　帶你了解抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，

　　那戰(zhàn)力驚人的“隱形部隊(duì)”，

　　為你講述他們的故事。

　　打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線

　　抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，作為中國(guó)鐵建前身的中國(guó)人民解放軍鐵道兵（時(shí)稱鐵道兵團(tuán)），前赴后繼，舍生忘死，兌現(xiàn)了“志愿軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”的豪言壯語(yǔ)，在戰(zhàn)火硝煙中創(chuàng)造了舉世聞名的“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，有力保障了志愿軍后勤物資供應(yīng)，徹底粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，為抗美援朝的偉大勝利作出了重要貢獻(xiàn)。

　　朝鮮停戰(zhàn)后，鐵道部隊(duì)根據(jù)毛主席關(guān)于“繼續(xù)發(fā)揚(yáng)無(wú)產(chǎn)階級(jí)國(guó)際主義精神，幫助朝鮮人民醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，重建家園”的指示和志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的統(tǒng)一部署，承擔(dān)了新建和復(fù)舊鐵路任務(wù)。朝鮮的鐵路通車?yán)锍逃?950年11月鐵道兵團(tuán)入朝時(shí)的107公里，延長(zhǎng)到停戰(zhàn)前的1382公里，同時(shí)還搶建鐵路新線212.86公里。

　　如果說(shuō)，中國(guó)人民志愿軍是插入敵人心臟的一柄利刃，那么保障后勤運(yùn)輸?shù)蔫F道部隊(duì)，就是支持利刃發(fā)揮全部戰(zhàn)力的刀柄。對(duì)此，中朝兩國(guó)政府和人民都給予了極高評(píng)價(jià)，即使美國(guó)空軍也無(wú)不感嘆：“在差不多一年來(lái)，美國(guó)、南非、澳大利亞和其他盟國(guó)飛機(jī)一直在轟炸共產(chǎn)黨的運(yùn)輸系統(tǒng)，但北朝鮮仍有火車在行使。”“共產(chǎn)黨以'不屈不撓的努力'設(shè)法使供應(yīng)品繼續(xù)在鐵路上運(yùn)送。”

　　鐵道兵戰(zhàn)士《朝鮮戰(zhàn)地日記》視頻

　　跨過(guò)鴨綠江 保家衛(wèi)國(guó)

　　1950年，以美國(guó)為首的聯(lián)合國(guó)軍悍然發(fā)動(dòng)侵朝戰(zhàn)爭(zhēng)，把戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊。中國(guó)人民志愿軍跨過(guò)鴨綠江，抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)。隨著戰(zhàn)場(chǎng)不斷擴(kuò)大，志愿軍后方補(bǔ)給、軍需物資運(yùn)輸成為首要問(wèn)題。中央軍委命令鐵道兵團(tuán)率所屬3個(gè)師2個(gè)團(tuán)，于1950年11月6日起陸續(xù)入朝執(zhí)行鐵路保障任務(wù)。

　　入朝后，鐵道部隊(duì)邊前進(jìn)、邊搶修，在嚴(yán)冬里相繼修復(fù)了遭受嚴(yán)重破壞的沸流江、大同江、大寧江、清川江等橋，使平德線、平元線、平北線、京元線、京義線迅速向前延伸。

　　從1950年11月到1953年7月的33個(gè)月中，美軍集中了70%的空軍兵力實(shí)施“絞殺戰(zhàn)”，對(duì)三八線以北的我運(yùn)輸線進(jìn)行大規(guī)模、持續(xù)性轟炸。在2年多時(shí)間里，鐵道兵團(tuán)戰(zhàn)士冒著敵機(jī)轟炸，伴著隨時(shí)爆響的定時(shí)炸彈，修復(fù)，炸斷，再炸斷，再修復(fù)，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”。

　　鐵道兵搶修畫(huà)面

　　志愿軍司令員彭德懷高度評(píng)價(jià)鐵道兵：“朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)打勝仗，一半功勞歸前方浴血奮戰(zhàn)的同志，另一半功勞歸負(fù)責(zé)維護(hù)交通、保證供給的同志，他們也是在冒著敵人的狂轟濫炸，天天在拼搏。”

　　聶榮臻元帥曾概括：“我們的鐵道兵部隊(duì)在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中起了非常重要的作用。自從他們來(lái)了以后，朝鮮的鐵路橋梁就成了‘炸不斷的橋梁’，他們的口號(hào)是‘?dāng)畴S炸、我隨修、路隨通’。在保障鐵路的斗爭(zhēng)中，涌現(xiàn)出像楊連第這樣的國(guó)際主義精神史上的不朽豐碑，是堅(jiān)強(qiáng)意志、革命勇氣的傳奇。”

　　美國(guó)第8集團(tuán)軍軍長(zhǎng)范弗里特在漢城記者招待會(huì)上說(shuō)：“……中國(guó)共產(chǎn)黨仍以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力，把物資送到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”“坦率地講，我們認(rèn)為他們是世界上最堅(jiān)強(qiáng)的建筑鐵路的人。”

　　把光榮留在百嶺川橋上

　　1952年2月9日起，連續(xù)76天，鐵一師第一橋梁團(tuán)三營(yíng)九連堅(jiān)守的百嶺川大橋遭到轟炸26次，美軍投下炸彈7000多枚，累計(jì)炸斷橋梁34孔，炸得河水改道，石山削矮，全連先后遭轟炸掃射及定時(shí)炸彈爆炸傷亡99人，只有40多人未受過(guò)傷。

　　在這樣極端殘酷的斗爭(zhēng)中，全體指戰(zhàn)員提出“人在橋就在，人在橋就通，把光榮留在百嶺川橋上”的戰(zhàn)斗口號(hào)，堅(jiān)持做到隨炸隨修、再炸再修，使這座咽喉地帶的橋梁始終保持?jǐn)嗬m(xù)通車，使志愿軍軍需物資源源不斷地運(yùn)向前方，保證了著名的上甘嶺戰(zhàn)役的勝利。

　　鮮血浸染過(guò)的枕木與道砟

　　1953年，朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上“絞殺”與“反絞殺”斗爭(zhēng)正烈。2月8日晚，鐵二師二十二線路團(tuán)十一連副連長(zhǎng)袁孝文巡道時(shí)，發(fā)現(xiàn)美機(jī)在鐵路上空盤(pán)旋后投下幾十顆炸彈，便迅速奔向被炸地點(diǎn)偵察。

　　突然一顆母彈在他的右腿下爆炸。當(dāng)他蘇醒時(shí)，發(fā)現(xiàn)右腿膝蓋以下被炸斷，可他仍頑強(qiáng)地用左腿繼續(xù)向前爬行，前進(jìn)百米后又觸響一顆母彈，左腿也被炸斷。再次蘇醒后，想到線路右側(cè)還沒(méi)偵察，于是他滾到路基右側(cè)，用雙手支撐身子，拖著被炸斷的雙腿繼續(xù)向前……他堅(jiān)持爬行300多米，這時(shí)偵察班戰(zhàn)友趕到對(duì)他進(jìn)行搶救，袁孝文卻說(shuō)，“不要管我，趕快去設(shè)置響墩”，最終確保了軍列安全通過(guò)。

　　袁孝文最終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效壯烈犧牲，鐵道兵團(tuán)授予他“二級(jí)英雄”稱號(hào)，并將其生前所在班組命名為“袁孝文班”。

　　人在鐵道就在

　　1951年7、8月份，朝鮮境內(nèi)遭到40多年不遇的特大洪水襲擊。洪水對(duì)鐵路的破壞面廣、時(shí)間集中、毀壞嚴(yán)重，據(jù)史料記載，沖毀的橋梁是同期敵機(jī)炸毀量的2.58倍，給鐵道兵部隊(duì)搶修和生活帶來(lái)極大困難。敵人“趁水打劫”，變本加厲，集中對(duì)未被沖毀的鐵路重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行狂轟亂炸。

　　“人在鐵道在”，鐵三師全體戰(zhàn)士不畏艱險(xiǎn)，眾志成城，邊搶修邊打撈材料，晝夜突擊，經(jīng)常連續(xù)勞作12小時(shí)以上，同時(shí)還要智斗敵軍，經(jīng)過(guò)46天的艱苦搏斗，最終戰(zhàn)勝洪災(zāi)，將沖毀和炸毀的鐵路建筑物全部修復(fù)。

　　朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的“排彈大王”

　　敵機(jī)在中國(guó)人民志愿軍鐵道工程總隊(duì)管區(qū)內(nèi)共計(jì)投下47585枚炸彈，進(jìn)行“滾動(dòng)式”、“地毯式”不間隙轟炸，鐵路，橋梁，成為戰(zhàn)爭(zhēng)的焦點(diǎn)、戰(zhàn)火的前沿、焦灼的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中的傳奇人物郭金升，是鐵道工程總隊(duì)中唯一獲得中國(guó)人民志愿軍“特等功臣”勛章的普通戰(zhàn)士。郭金升在戰(zhàn)場(chǎng)上擔(dān)任巡道任務(wù)，在大破敵軍定時(shí)炸彈立功運(yùn)動(dòng)中，拆卸了幾十種類型，幾百顆定時(shí)炸彈，帶出70多個(gè)徒弟，從他拆卸的炸彈里掏出炸藥27噸。他常把“炸死就算了，炸不死，就見(jiàn)毛主席”掛在嘴上，在一次三天三夜的連續(xù)戰(zhàn)斗中，他一個(gè)人卸除了五百顆炸彈。他是“定時(shí)炸彈的克星”、“定時(shí)炸彈拆卸大王”，成為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間名揚(yáng)全軍、譽(yù)滿中朝兩國(guó)的英模人物。

　　打不爛、炸不斷的英雄橋

　　1951年8月，東大同江正橋遭毀滅性轟炸。鐵道兵團(tuán)限期9天搶通。

　　鐵四師于9月1日19時(shí)開(kāi)始搶修，起用落水鋼梁，移正位移鋼梁，采用架設(shè)5片26米跨度的單層軍用梁，以頂牛通車的辦法爭(zhēng)取時(shí)間，經(jīng)八晝夜按期搶通。

　　東大同江橋始終是敵機(jī)夜間轟炸的主要目標(biāo)。1951年11月至1952年2月間，每隔三、五夜必遭轟炸。鐵四師四團(tuán)提出“三日準(zhǔn)備，一日搶修”的口號(hào)，命一營(yíng)固守大橋，平時(shí)預(yù)制成品，簡(jiǎn)化搶修過(guò)程。在橋兩端各備一臺(tái)架橋機(jī)。搶修中實(shí)行專業(yè)分工，流水作業(yè)，搶修效率由每小時(shí)1.4米提高到3.74米，保證了大同江橋在敵機(jī)25次轟炸中始終保持暢通。

　　大同江橋成為打不爛，炸不斷的“英雄橋”。

　　“炸藥王”揚(yáng)威殷龜線

　　鐵五師、鐵六師入朝期間共搶修鐵路78公里，在搶修殷山至龜城鐵路龜城至價(jià)川期間，面對(duì)嚴(yán)寒凍土等困難，廣泛發(fā)動(dòng)戰(zhàn)士智慧，在完成龜殷線近70萬(wàn)立方米石方任務(wù)中，發(fā)揮了巨大作用。

　　一等功臣、朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)自由獨(dú)立胸章獲得者、鐵六師十六團(tuán)五連連長(zhǎng)趙鴻鈞總結(jié)出“放拐炮”經(jīng)驗(yàn)，他所在的五連擔(dān)任限期完成7000余立方米石方的任務(wù)。他和班排長(zhǎng)們共同研究一致認(rèn)為，要想任務(wù)完成的快，關(guān)鍵是要放好炮。在他的實(shí)驗(yàn)下，發(fā)現(xiàn)當(dāng)炮孔挖到3分米深時(shí)，拐一個(gè)直角彎再打進(jìn)8分米，不僅炮口堵得嚴(yán)，而且能充分發(fā)揮炸藥威力。通過(guò)這個(gè)方法，他創(chuàng)造了每公斤炸藥炸石頭17.4立方米的紀(jì)錄，光五連就節(jié)約炸藥1000多公斤。

　　萬(wàn)里長(zhǎng)城般雄偉的鐵路

　　1953年5月，在提前25天光榮完成龜殷線價(jià)殷段24.73公里搶建任務(wù)后，鐵十一師又受命承擔(dān)起新建德（川）至八（院面）鐵路中最艱巨的9.28公里。

　　其中由三十一團(tuán)一營(yíng)擔(dān)負(fù)的30.08米高填方工程是全線重點(diǎn)，含高填土石方10.5萬(wàn)立方米，深挖方1.8萬(wàn)立方米，單體工程任務(wù)量巨大，在當(dāng)時(shí)敵機(jī)轟炸、機(jī)械設(shè)備損毀嚴(yán)重的情況下，施工極度困難。

　　戰(zhàn)士們實(shí)行三班日夜輪流作業(yè)，人歇機(jī)器不停，鉆研機(jī)械聯(lián)合作業(yè)辦法，并就地取材，自主創(chuàng)造了滑板運(yùn)土、個(gè)人量方、自動(dòng)裝土木槽等簡(jiǎn)易工具和方法提高工效，創(chuàng)造了每日運(yùn)石396立方米的最高紀(jì)錄。

　　1954年3月12日，工程提前18天竣工，金日成首相在參觀高填方時(shí)高度贊揚(yáng)指戰(zhàn)員的勤勞勇敢和快速施工，稱“中國(guó)人民志愿軍為了保衛(wèi)遠(yuǎn)東及世界和平，在朝鮮國(guó)土修建起像萬(wàn)里長(zhǎng)城一樣雄偉的鐵路。”

　　一封感謝信

　　1953年1月，鐵七師入朝參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，先后完成龜殷鐵路龜介段搶建、朝鮮東海岸海防筑城守備等任務(wù)，受到彭德懷司令員的表彰。

　　1953年7月27日，朝鮮停戰(zhàn)達(dá)成協(xié)議，鐵七師遵照上級(jí)指示，幫助朝鮮人民恢復(fù)家園，完成了朝鮮新三鐵路紐新（紐田至新高山）段100公里的復(fù)舊任務(wù)。七座鋼筋混凝土大中橋、1座隧道、2個(gè)車站及1646米的路基，在不影響通車的原則下，鐵七師保障運(yùn)輸與施工交叉進(jìn)行。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)路基和建筑物破壞嚴(yán)重，施工難度很大，技術(shù)人員日夜突擊，完善設(shè)計(jì)方案，擬出施工計(jì)劃，開(kāi)展增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動(dòng)，保證材料供應(yīng)，采取以工代工辦法，解決技工不足難題。全體師指戰(zhàn)員艱苦奮戰(zhàn)，提前4天勝利完工。朝鮮人民為鐵七師送上感謝信。

　　最堅(jiān)決的鋪路人

　　鐵道兵團(tuán)直屬獨(dú)立團(tuán)的任務(wù)是修復(fù)大寧江橋、搶建青江便線便橋和定州車站等。在搶修大寧江橋過(guò)程中，敵機(jī)上午炸，直屬獨(dú)立團(tuán)就下午修，敵機(jī)下午炸，他們夜里修；正橋斷了，他們就修便橋，保障后方物資源源不斷送上戰(zhàn)場(chǎng)。

　　美國(guó)媒體感嘆：“美國(guó)和其他盟軍的飛機(jī)一直在轟炸共產(chǎn)黨的運(yùn)輸系統(tǒng)，但他們?nèi)杂谢疖囋谛旭偂拱椎卣f(shuō)，他們是世界上最堅(jiān)決的建設(shè)鐵路的人。”轟炸不見(jiàn)效，美軍又換了一種方式——投擲細(xì)菌彈，許多戰(zhàn)士因此染上斑疹傷寒，這種死亡率極高的傳染病讓許多戰(zhàn)士死的死、昏迷的昏迷。但這依然阻擋不了戰(zhàn)士們搶修鐵路、恢復(fù)交通的決心，他們用“身體”鋪路，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了修復(fù)大寧江橋、搶建青江便線便橋等任務(wù)，保證了戰(zhàn)時(shí)軍運(yùn)的需要。

　　激戰(zhàn)無(wú)名川

　　1953年元月，鐵九師越過(guò)鴨綠江，相繼完成龜城至價(jià)川、龜城至殷山、價(jià)川至大成里鐵路搶修工作后，于7月15日起承擔(dān)龜城至泰川鐵路搶修重任。

　　敵人在3個(gè)多月里，對(duì)該段管區(qū)轟炸720架次，投彈540枚，機(jī)槍掃射更是家常便飯，造成鐵路干線、樞紐和橋梁反復(fù)嚴(yán)重?fù)p毀。全體將士迎難而上，在重點(diǎn)橋梁和區(qū)段構(gòu)筑防空設(shè)施，架設(shè)通信網(wǎng)絡(luò)，預(yù)制好排架和工字梁。敵機(jī)轟炸后立即沖到現(xiàn)場(chǎng)搶修。他們還采用護(hù)輪軌拆除、護(hù)木分孔鋸斷、魚(yú)尾板螺絲晝拆夜裝等方法，使炸彈破壞減至最小，做到隨炸隨修，保證線路暢通。

　　一天，大寧江兩座橋梁被同時(shí)炸毀。師團(tuán)率3個(gè)連兵力趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全體跳入江中搶修。敵機(jī)不停地輪番轟炸和掃射：炸彈在江中炸起沖天水柱，機(jī)槍打得鋼軌火星四濺……戰(zhàn)士們置生死于度外，整整奮戰(zhàn)了11天，終于搶通了這兩座橋梁。

　　他們與守護(hù)百嶺川大橋的鐵一師等師團(tuán)的英勇故事，被改編為小說(shuō)、電影《激戰(zhàn)無(wú)名川》，他們?yōu)閵Z取抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)偉大勝利立下卓越功勛！

　　冰與火之歌

　　1953年2月4日開(kāi)始，鐵十師負(fù)責(zé)龜殷鐵路價(jià)川至殷山段16.778公里的修建任務(wù)。初期，由于缺乏挖凍土的經(jīng)驗(yàn)，邊挖邊凍，平均工效每人每天僅0.5立方米。鐵十師發(fā)動(dòng)群眾出主意想辦法，創(chuàng)造了多種開(kāi)挖凍土的方法，使工效提高到2.3立方米以上。

　　廣大指戰(zhàn)員不顧敵機(jī)轟炸和零下20多度的嚴(yán)寒，在冰天雪地中除下皮衣，脫掉棉衣，甩開(kāi)膀子揮動(dòng)鐵鎬鐵鍬、鐵錘鋼釬、撬棍釘耙，加班加點(diǎn)突擊施工。

　　很多同志負(fù)傷不下火線，黑夜打炮眼，因防空不能照明，就在鋼釬上纏上白毛巾，摸黑作業(yè)。橋梁施工部隊(duì)在沒(méi)有防護(hù)服的情況下，輪流在冰水中堅(jiān)持施工。經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，提前25天修通。彭德懷司令員發(fā)電嘉獎(jiǎng):“這條鐵路的修建，不僅是具有重大的戰(zhàn)略意義，而且也有其重大的經(jīng)濟(jì)意義。”

　　幫助朝鮮人民重建家園

　　在艱苦卓絕的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵道兵部隊(duì)共有1481人犧牲、2989人負(fù)傷，榮立一、二、三等功12100人，集體二等功單位20個(gè)。其中特等功和一級(jí)戰(zhàn)斗英雄1人、一等功和二級(jí)戰(zhàn)斗英雄10人、一等功和二級(jí)模范1人。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)勝利結(jié)束后，鐵道兵沒(méi)有立刻回國(guó)，就地成立新建鐵路指揮局，留在朝鮮幫助當(dāng)?shù)卣腿嗣裥迯?fù)鐵路，重建家園，使朝鮮的鐵路線路由107公里增至1382公里。

　　在烽火硝煙中起飛

　　新中國(guó)航空工業(yè)誕生于抗美援朝烽火硝煙中。1951年4月17日，第四次戰(zhàn)役接近尾聲時(shí)，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和中央人民政府政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，在《決定》的指引下，中國(guó)的航空工業(yè)展開(kāi)了艱苦奮斗的歷程。《決定》也成為新中國(guó)航空工業(yè)的“出生證”。

　　新中國(guó)航空工業(yè)建立伊始，就投入到支援抗美援朝的事業(yè)中。

　　朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，人民空軍成立還不到一年。當(dāng)中國(guó)人民志愿軍踏上朝鮮的土地時(shí)，當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的空中力量——美軍飛機(jī)已經(jīng)將平壤炸成焦土一片。

　　志愿軍入朝參戰(zhàn)后，由于沒(méi)有制空權(quán)，有限的高射炮不能有效對(duì)付敵人不分晝夜地狂轟濫炸，后續(xù)部隊(duì)和后勤給養(yǎng)運(yùn)輸總遭空襲損失非常大。志愿軍將士們急盼我們自己的戰(zhàn)機(jī)出擊，改變被動(dòng)局面。

　　此時(shí)，在沈陽(yáng)北部的北陵機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)修理廠中，工人們正揮汗如雨，晝夜奮戰(zhàn)，為把我們自己的戰(zhàn)斗機(jī)送到前線拼盡全力。在他們的努力下，蘇聯(lián)援助的100架戰(zhàn)斗機(jī)組裝完畢，戰(zhàn)損的戰(zhàn)機(jī)迅速得到維修，萬(wàn)只副油箱掛上機(jī)翼，中國(guó)自己研發(fā)的航空輪胎裝配到了戰(zhàn)斗機(jī)上……一架架昂首展翅的戰(zhàn)鷹，從沈陽(yáng)起飛，朝著朝鮮前線飛去！

　　快卸快裝 把100架戰(zhàn)機(jī)交付空軍

　　在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，王海一人擊落敵機(jī)9架，他駕駛的飛機(jī)被譽(yù)為“功勛飛機(jī)”，至今仍陳列在中國(guó)人民革命軍事博物館。他所駕駛的米格-15飛機(jī)，就是由航空工業(yè)沈飛的前身“五廠”組裝的。

　　1950年11月，為了粉碎美國(guó)的空中優(yōu)勢(shì)，蘇聯(lián)向中國(guó)提供了100多架米格-15噴氣式殲擊機(jī)等飛機(jī)的成套部件，用火車陸續(xù)運(yùn)抵沈陽(yáng)。“五廠”負(fù)責(zé)卸火車、運(yùn)輸及參加裝配工作。“五廠”就是當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民解放軍空軍工程部東北修理總廠第五廠，是如今航空工業(yè)沈飛的前身。

　　今年87歲的唐乾三老人，退休前是航空工業(yè)沈飛總經(jīng)理，當(dāng)談起抗美援朝時(shí)，唐老感慨極深：“我們就是在抗美援朝的戰(zhàn)火中誕生的，那時(shí)候我們組裝了蘇聯(lián)來(lái)的100架飛機(jī)，戰(zhàn)場(chǎng)上下來(lái)的飛機(jī)我們也負(fù)責(zé)維修，還要為戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)大量的副油箱，研制生產(chǎn)了重要的飛機(jī)零部件……為了盡快滿足空軍裝備的需要，當(dāng)運(yùn)載飛機(jī)散裝件的火車到達(dá)‘五廠’專用站臺(tái)后，廠長(zhǎng)熊焰就立刻組織人力快速卸車，快速組裝，快速試飛。當(dāng)時(shí)我在生產(chǎn)科，不論白天還是晚上，只要火車一到，工人們馬上組織搶卸。當(dāng)時(shí)工廠沒(méi)有運(yùn)輸設(shè)備，就把裝著飛機(jī)部件的大木箱子放在滾棒上，前面用繩子拉，后面用杠子撬，艱難地向前移動(dòng)。工人們汗流浹背，但情緒高漲，因?yàn)槊總€(gè)人都懷有快卸、快運(yùn)、快裝，快用我們自己的飛機(jī)打擊‘美帝’的心情。后來(lái)，總廠調(diào)來(lái)一臺(tái)履帶式拖拉機(jī)，代替了人拉。

　　立軍令狀 研制生產(chǎn)近萬(wàn)只副油箱

　　志愿軍空軍的飛機(jī)經(jīng)常出勤作戰(zhàn)，而且機(jī)場(chǎng)距離前線較遠(yuǎn)，因此，要消耗大量的油料。根據(jù)當(dāng)時(shí)的條件，完全靠從蘇聯(lián)運(yùn)來(lái)副油箱是有很大困難的。因此，空軍決定由國(guó)內(nèi)自行研制，成批生產(chǎn)供給空軍部隊(duì)作戰(zhàn)使用。

　　1950年12月，空軍司令員劉亞樓乘坐的火車抵達(dá)沈陽(yáng)，劉亞樓是專門(mén)來(lái)找熊焰的。一見(jiàn)面，一項(xiàng)特別的任務(wù)交到了熊焰手上：不管想什么辦法，3個(gè)月內(nèi)造出3000只副油箱。

　　熊焰深知，此時(shí)工廠正黑白連軸轉(zhuǎn)地組裝蘇聯(lián)的100架米格戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)于副油箱，他們既沒(méi)有圖紙，也沒(méi)有制作原材料鋁板，困難確實(shí)是不小。但熊焰沒(méi)有猶豫，他向劉亞樓立下軍令狀：完不成任務(wù)提頭來(lái)見(jiàn)！

　　“五廠”接受任務(wù)后，既無(wú)圖紙，又無(wú)工具和設(shè)備。然而在大家的共同努力下，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，終于生產(chǎn)出3027個(gè)副油箱，及時(shí)送到了空軍各作戰(zhàn)部隊(duì)。

　　1951年3月7日，上級(jí)部門(mén)又給廠里下達(dá)了生產(chǎn)6000只副油箱的任務(wù)。各單位提出了團(tuán)結(jié)一致完成更艱巨的生產(chǎn)任務(wù)的保障措施，并實(shí)行了“三班倒”的工作制度。職工們的干勁越來(lái)越高漲，生產(chǎn)效率不斷提高。至1951年5月12日，共生產(chǎn)出近萬(wàn)只副油箱，保證了前線的需要。

　　服務(wù)前線 飛機(jī)修理車間搬上火車

　　抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)是殘酷的，“五廠”的修理任務(wù)不斷增多。為適應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)和空軍建設(shè)的需要，黨中央決定加快我國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建的步伐，1951年6月29日，熊焰代表“空軍工程部東北修理總廠第五廠”和“重工業(yè)部航空工業(yè)局”，正式辦理了移交手續(xù)，“五廠”更名為“國(guó)營(yíng)第112廠”。

　　“112廠”創(chuàng)建伊始，空軍就有大批飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)亟待修理。但因工廠規(guī)模小，而且技術(shù)陳舊，設(shè)備也不配套，生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足。所以，抓緊基本建設(shè)，安裝機(jī)床設(shè)備，壯大職工隊(duì)伍，迅速提高修理能力，滿足空軍作戰(zhàn)需要，是當(dāng)時(shí)最為緊迫的任務(wù)。

　　當(dāng)時(shí)，從全國(guó)四面八方來(lái)的職工，住在舊平房和臨時(shí)工棚里，外面下大雨，里面下小雨，生活非常艱苦。工廠采取了一邊準(zhǔn)備、一邊開(kāi)工，一邊修建、一邊生產(chǎn)的做法，在工廠恢復(fù)性修建工作尚未全部完成、條件還很簡(jiǎn)陋的情況下，就開(kāi)始了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工作。

　　“112廠”不僅在廠里建立了修理車間，還把修理車間搬到了火車上，隨著部隊(duì)作戰(zhàn)需要向前推進(jìn)。這輛“修理列車”是我國(guó)向蘇聯(lián)租賃的，于1951年5月到廠。該列車上有工程技術(shù)人員技術(shù)工人，并配備修理蘇制飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)所用的多種設(shè)備、工具、備件和器材。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，“五廠”的工人和技術(shù)人員很快提高了修理技術(shù)和能力。

　　修理技術(shù)熟練了，干部職工的積極性提高了。首批進(jìn)廠的38架各型飛機(jī)，于建廠當(dāng)年的6個(gè)月內(nèi)就完成了修理任務(wù)，還修理了蘇式發(fā)動(dòng)機(jī)105臺(tái)。由此邁出了修理飛機(jī)最關(guān)鍵的第一步。

　　從起落架到機(jī)炮罩 自主研制飛機(jī)配件

　　當(dāng)時(shí)修理的蘇制米格-15殲擊機(jī)

　　隨著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展，空軍飛機(jī)的修理工作量和需要更換的零件種類、數(shù)量不斷增加。工廠僅靠從國(guó)外購(gòu)買零件、部件和拆這架飛機(jī)裝那架飛機(jī)的做法，已經(jīng)滿足不了需要。在這種形勢(shì)下，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示：“工廠要加強(qiáng)配件制造能力，以適應(yīng)修理需要。”

　　1951年初，“五廠”開(kāi)始制造戰(zhàn)爭(zhēng)中最容易損壞的飛機(jī)零部件，如起落架護(hù)板、機(jī)炮罩、翼尖、副翼、機(jī)頭罩和尾翼等。1952年3月，“112廠”提出了“熟練修理技術(shù)，加強(qiáng)配件制造能力”的口號(hào)，開(kāi)始積極著手試制零備件，減少?gòu)膰?guó)外訂貨。

　　1952年4月，“112廠”開(kāi)始試制完全國(guó)產(chǎn)的米格–15飛機(jī)前起落架。這是此機(jī)種在機(jī)械制造方面最困難的部件之一。工廠除對(duì)制造車間加強(qiáng)了技術(shù)力量外，還號(hào)召其他車間和科室積極配合，保證提前試制成功。工人們經(jīng)過(guò)努力，克服了工具、夾具短缺等各種困難，終于在4月25日完成了我國(guó)自己制造的第一個(gè)起落架。

　　兩個(gè)月后，“112廠”又試制成功了飛機(jī)起落架、機(jī)翼等大部件，提升了飛機(jī)配件制造的能力。

　　將彈藥武器制成生命盔甲

　　1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。這場(chǎng)與以武裝到牙齒的美帝國(guó)主義為首的聯(lián)合國(guó)軍的戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)于剛剛組建的中國(guó)兵器工業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有著優(yōu)良傳統(tǒng)的中國(guó)兵工，義無(wú)反顧地投入了這場(chǎng)支援志愿軍抗擊美帝國(guó)主義的偉大斗爭(zhēng)。

　　開(kāi)足馬力 增產(chǎn)武器彈藥

　　兵工六廠抗美援朝時(shí)期生產(chǎn)裝備

　　1950年10月第一屆兵工會(huì)議之后，整個(gè)兵器工業(yè)進(jìn)入了緊急戰(zhàn)備動(dòng)員狀態(tài)。

　　“后方多流汗，前方少流血”，“一切為了戰(zhàn)爭(zhēng)”。各兵工廠實(shí)行11小時(shí)工作制，兩班倒。職工夜以繼日，加班加點(diǎn)。工廠開(kāi)足馬力，努力增產(chǎn)，多造武器送前方。兵器工業(yè)戰(zhàn)線，廣泛開(kāi)展增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動(dòng)與愛(ài)國(guó)紅旗競(jìng)賽。1951年與1950年的產(chǎn)量相比，槍械增長(zhǎng)了12.3倍、火炮增長(zhǎng)了5.8倍、炮彈增長(zhǎng)了2.2倍、手榴彈也增長(zhǎng)了5倍。以后兩年又有成倍增長(zhǎng)。

　　剛剛搬遷到北安的沖鋒槍廠，他們仿制的蘇式?jīng)_鋒槍成功，命名為50式7.62mm 沖鋒槍，這是經(jīng)毛主席批準(zhǔn)定型的我國(guó)第一件制式武器，1951年初投產(chǎn)后年產(chǎn)就達(dá)3.3萬(wàn)支，而1952年產(chǎn)量猛增4倍。長(zhǎng)安廠除完成了大量炮彈生產(chǎn)外，還先后生產(chǎn)出迫擊炮、火箭筒、輕重機(jī)槍等7種槍和炮。

　　志愿軍裝備的火炮，多數(shù)是繳獲國(guó)民黨軍隊(duì)的，如日式70mm步兵炮、75mm山炮、美式57、75無(wú)坐力炮和105、155榴彈炮等，后來(lái)又從蘇聯(lián)買進(jìn)了76.2mm加農(nóng)炮和122mm榴彈炮，這給彈藥生產(chǎn)帶來(lái)了很大困難。彈藥廠一方面積極修復(fù)整裝日式和美式彈藥，一方面積極測(cè)繪仿制這些彈藥。東北的彈藥廠，先后仿制成功日式70、75炮彈和蘇式的76.2與122榴彈等，并自行研制了迫擊炮彈、火箭彈、地雷、爆破筒、手榴彈等多種彈藥，源源不斷地供應(yīng)前線。

　　在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的兩年零九個(gè)月里，兵器工業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各種槍械60余萬(wàn)支（挺）、槍彈12.5億發(fā)、各種火炮8424門(mén)、火箭筒7682余具、手榴彈1360萬(wàn)枚、炮彈（含火箭彈）1035萬(wàn)發(fā)、火炸藥萬(wàn)余噸以及大量的地雷、航空炸彈等，并搶修了大量武器裝備和彈藥，為贏得抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了積極貢獻(xiàn)。

　　緊急科研 粉碎“刺猬戰(zhàn)術(shù)”

　　在朝鮮前線，志愿軍面對(duì)的是機(jī)械化裝備的美軍。他們以坦克為依托，掩護(hù)步兵作戰(zhàn)，推行“刺猬戰(zhàn)術(shù)”。而我們的反坦克武器十分落后，不但品種少，而且數(shù)量奇缺，主要靠手榴彈、爆破筒、炸藥包攻擊敵人坦克。

　　為了滿足前線需要，中央軍委決定研制火箭筒和無(wú)坐力炮及其配套的破甲彈，以加強(qiáng)志愿軍的反坦克火力。

　　重慶望江廠進(jìn)行了57mm無(wú)坐力炮試制，1951年就供應(yīng)前線2014門(mén)，1952年又生產(chǎn)1999門(mén)。57mm破甲彈也先后在重慶和太原地區(qū)的彈廠試制成功，1953年累計(jì)生產(chǎn)44萬(wàn)發(fā)。

　　57與75無(wú)坐力炮裝備后，增強(qiáng)了志愿軍的反坦克火力，狠狠打擊了美軍的囂張氣焰。1951年秋季，志愿軍某部炮手徐中在五圣山防衛(wèi)戰(zhàn)中，用57mm無(wú)坐力炮擊毀敵軍坦克7輛，榮立特等戰(zhàn)功，并獲得“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”光榮稱號(hào)。

　　當(dāng)時(shí)，威力比較大的反坦克武器是美式90mm火箭筒。在火箭專家 、重工業(yè)部鐘林副部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，仿制90火箭筒的任務(wù)很快下達(dá)給和平機(jī)械廠和東北機(jī)器廠。

　　1951年3月，和平廠立即組織優(yōu)秀技術(shù)人員，測(cè)繪、仿制和改進(jìn)美式90火箭筒，兩個(gè)月制出樣品，1952年初就將4832具火箭筒送上了前線。

　　90火箭彈的試制任務(wù)，落到了東北機(jī)器廠肩上。

　　1950年11月，在鐘林副部長(zhǎng)的指導(dǎo)下，成立了以呂去病為組長(zhǎng)的研制小組，開(kāi)始了90mm火箭彈研制工作。僅用兩個(gè)月，就設(shè)計(jì)出135式90mm渦輪式火箭彈，射程1000米，可穿透100mm裝甲。1951年3月生產(chǎn)出了幾十發(fā)到前線進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)，隨后志愿軍派了一個(gè)排來(lái)廠坐催，東北軍區(qū)炮兵司令萬(wàn)毅也來(lái)廠督促。工廠緊急投產(chǎn)，生產(chǎn)出一萬(wàn)枚送往前線。接著，又改進(jìn)成功241型90mm尾翼式火箭彈，當(dāng)年年底就完成了20萬(wàn)發(fā)的生產(chǎn)任務(wù)。為了完成上述任務(wù)，他們克服種種困難，沒(méi)有鋁合金管就用無(wú)縫鋼管代替，沒(méi)有壓藥機(jī)，就冒著風(fēng)險(xiǎn)在加熱爐旁用水壓機(jī)壓藥，為此，抗日時(shí)期的老兵工孫明山等同志獻(xiàn)出了寶貴的生命。

　　這是我國(guó)生產(chǎn)的第一代反坦克火箭彈，在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)揮了重大作用。1951年9月美軍發(fā)動(dòng)秋季攻勢(shì)，志愿軍第204師組織一個(gè)野炮營(yíng)12門(mén)野炮，一個(gè)山炮連4門(mén)山炮和一個(gè)反坦克大隊(duì)無(wú)坐力炮與火箭筒49門(mén)（具），在文登里和百峴地區(qū)組織反坦克地域，給美軍第2師、南朝鮮軍第8師的40多輛坦克以重創(chuàng)，擊毀38輛，擊傷多輛，粉碎了美軍的“坦克楔入戰(zhàn)”。據(jù)《東北日?qǐng)?bào)》報(bào)道， 90火箭筒和彈投入戰(zhàn)場(chǎng)僅一個(gè)多月，就擊毀美軍坦克282輛，打破了美軍的“刺猬戰(zhàn)術(shù)”，粉碎了美軍的秋季攻勢(shì)。火箭筒和火箭彈的研究小組榮獲國(guó)家嘉獎(jiǎng)。

　　此外，據(jù)該廠老廠長(zhǎng)佟磊同志回憶，東北機(jī)器廠還是我國(guó)最早的火箭彈研究基地。在成功試制90mm火箭彈之后，他們乘勝前進(jìn)，研制了第一代炮兵火箭427式102mm火箭，射程5000米。接著又研制成功488式102mm火箭，射程8000米，和平廠同時(shí)研制了6管排炮，1952年生產(chǎn)了240門(mén)及幾千發(fā)火箭彈，送到朝鮮前線，在上甘嶺戰(zhàn)役中發(fā)揮了一定作用，受到好評(píng)。后來(lái)，他們還試制成功了與蘇聯(lián)“喀秋莎”火箭炮通用的132mm火箭彈。呂去病工程師領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品還有60mm、82mm迫擊炮長(zhǎng)彈和120mm迫擊炮鋼彈送往前線，該廠還復(fù)裝了大量105mm榴彈、120mm迫彈、長(zhǎng)彈、爆破筒、反坦克地雷。

　　先烈回眸應(yīng)笑慰，擎旗自有后來(lái)人

　　在那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，197653名中華兒女在開(kāi)滿金達(dá)萊花的土地上，獻(xiàn)出了寶貴的生命。

　　那年，臨別之時(shí)，你說(shuō)，待我回家。

　　后來(lái)，生死關(guān)頭，你說(shuō)，代我回家。

　　如今，國(guó)泰民安，我們，接你回家。

　　接英雄回家

　　2014年3月28日，首批437位中國(guó)人民志愿軍烈士遺骸從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)踏上回家之路。經(jīng)過(guò)六十多年漫長(zhǎng)的等待，終于魂歸故里，回到生養(yǎng)他們的土地，回到祖國(guó)的懷抱。

　　運(yùn)送英烈遺骸的專機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空后，空軍派出兩架殲-11B戰(zhàn)機(jī)迎接護(hù)航。當(dāng)天上午11時(shí)30分，中國(guó)政府在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)舉行了隆重的迎接儀式，半個(gè)世紀(jì)埋骨他鄉(xiāng)的英魂終歸故鄉(xiāng)。

　　萬(wàn)米高空上，東方航空的中貨航747專機(jī)穿云破霧，載著第一批歸國(guó)烈士的遺骸，駛向回家之路。這是東方航空第一次護(hù)送志愿軍烈士回家，一同搭載的，還有無(wú)數(shù)戰(zhàn)士為國(guó)而戰(zhàn)的榮耀和自豪。從此，迎接志愿軍烈士回家，東航?jīng)]有一次缺席。

　　回首往昔，當(dāng)年，我們的空軍力量還比較薄弱；如今，我們可以驕傲地駕駛著我國(guó)自主研制生產(chǎn)的軍用飛機(jī)，為英雄回家保駕護(hù)航。

　　先烈回眸應(yīng)笑慰，擎旗自有后來(lái)人。

　　1984年1月1日，中國(guó)人民解放軍鐵道兵（中國(guó)鐵建前身）14.8萬(wàn)名戰(zhàn)士正式摘下領(lǐng)章帽徽、集體轉(zhuǎn)業(yè)，并入鐵道部。在偉大的抗美援朝精神和鐵道兵精神的引領(lǐng)下，一代又一代鐵建人繼往開(kāi)來(lái)、不屈不撓，在神州大地的崇山峻嶺、激流險(xiǎn)灘中逢山開(kāi)路、遇水架橋，跨長(zhǎng)江、越黃河、翻天山、穿秦嶺、進(jìn)戈壁、上高原、戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，踏遍大江南北，轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)城內(nèi)外，打造了“20世紀(jì)人類征服自然三大奇跡”之一的成昆鐵路、把中國(guó)抬進(jìn)聯(lián)合國(guó)的坦贊鐵路、新中國(guó)四大世紀(jì)工程之一的青藏鐵路、世界高鐵集大成者的京滬高鐵、世界首條商業(yè)磁浮運(yùn)營(yíng)線上海磁懸浮、“一帶一路”高峰論壇聯(lián)合公報(bào)中排名首位的亞吉鐵路、2022年世界杯主體育場(chǎng)等無(wú)數(shù)世界級(jí)工程，用中國(guó)第一條沙漠鐵路、第一條重載鐵路、第一條地鐵、第一條高速公路、最長(zhǎng)鐵路隧道、最長(zhǎng)跨海大橋、雄安第一標(biāo)，中國(guó)在海外建設(shè)的第一條高鐵、第一條跨國(guó)鐵路、第一條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路、第一條全產(chǎn)業(yè)鏈輸出鐵路等無(wú)數(shù)個(gè)標(biāo)簽，代表著中國(guó)智慧、中國(guó)方案和中國(guó)品質(zhì)，凝聚成前進(jìn)道路上的中國(guó)力量。

　　誕生于抗美援朝的戰(zhàn)火之中的新中國(guó)的航空工業(yè)，從修理到仿制再到自主研制，至今已走過(guò)了69年的發(fā)展歷程。如今，我國(guó)已躋身于能自主研制先進(jìn)殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)、通用飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之列。一步步堅(jiān)實(shí)的腳印，一代代全新的機(jī)型，令國(guó)人自豪、讓世界矚目。

　　從革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代走來(lái)的人民兵工，錘煉了“把一切獻(xiàn)給黨”“一切為了前線”的人民兵工精神，賦予了人民兵工獨(dú)有的精神內(nèi)涵。新時(shí)代的兵器工業(yè)，落實(shí)“交裝備就是交戰(zhàn)斗力”，聚焦自主可控全力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，裝備體系建設(shè)和重點(diǎn)型號(hào)研制取得重大標(biāo)志性成果，一些重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)由“跟跑”向“并跑”“領(lǐng)跑”的跨越。大幅縮小我國(guó)陸軍主戰(zhàn)裝備與世界先進(jìn)水平的差距，大幅提升我軍新質(zhì)戰(zhàn)斗力，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)做出新貢獻(xiàn)。

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　　致敬先輩，

　　燦若群星的英雄閃耀在歷史的天空，

　　他們的名字永遠(yuǎn)銘刻在人民的心中。

　　吾輩自強(qiáng)，

　　學(xué)習(xí)并傳承人民志愿軍精神，

　　匯聚實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的磅礴力量！