新華社天津１０月１０日電　題：智慧賦能天津港“華麗蛻變”

　　新華社記者楊子春、王井懷、李帥

　　金秋十月，海風(fēng)清涼。清晨，來自全球的貨輪穿梭于渤海灣。

　　在天津港東突堤的集裝箱碼頭，一艘兩萬標(biāo)箱的集裝箱貨輪剛剛靠岸。幾百米外的調(diào)度室里，十幾名岸橋司機(jī)身著白衣，眼前的屏幕上，集裝箱裝卸的圖像實(shí)時(shí)回傳。現(xiàn)在，天津港各岸橋正全力推進(jìn)集裝箱吊裝作業(yè)自動(dòng)化，多數(shù)情況下，岸橋司機(jī)只需要靜靜觀察，不需要人為干預(yù)。

　　然而，三年前，天津港的岸橋司機(jī)還是這樣的作業(yè)姿勢(shì)：“低頭、彎腰、向下看”。現(xiàn)在的岸橋司機(jī)“抬頭、挺胸、向前看”。岸橋司機(jī)從“藍(lán)領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”，得益于智慧港口的建設(shè)。

　　在數(shù)萬公里的高空，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正提供著定位保障，港口岸橋下，無人駕駛集裝箱卡車有序地進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。投入使用至今，天津港的無人駕駛集裝箱卡車?yán)塾?jì)運(yùn)行總里程超過２０萬公里。

　　在天津港北疆港區(qū)，Ｃ段智能化集裝箱碼頭正加緊施工，到今年年底，新碼頭將有一個(gè)泊位率先投入使用。“到２０２１年底，三個(gè)泊位將全部建成，能夠接卸世界上最大的集裝箱船舶。”天津港北疆港區(qū)Ｃ段智能化集裝箱碼頭技術(shù)部經(jīng)理高延輝說。

　　“‘十三五’期間，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的人工集裝箱碼頭基礎(chǔ)上，通過改造，實(shí)現(xiàn)了智能化升級(jí)，大幅度地提升了整個(gè)碼頭堆場(chǎng)區(qū)域的周轉(zhuǎn)率。”天津港集團(tuán)科信設(shè)施部總經(jīng)理助理李強(qiáng)介紹。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通過加快打造世界一流智慧港口，天津港打破了過去人工作業(yè)導(dǎo)致的信息不對(duì)稱的難題，為推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供海運(yùn)物流保障。

　　上海中谷物流股份有限公司華北片區(qū)負(fù)責(zé)人彭世才說：“通過智慧港口的打造，可以實(shí)現(xiàn)信息提前對(duì)接，貨物抵達(dá)以后可以實(shí)現(xiàn)無縫銜接，給我們帶來了效率的提升。”

　　智慧港口建設(shè)推動(dòng)效率之變，也為改善航線供需關(guān)系、提質(zhì)航線供給打下了基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步服務(wù)京津冀企業(yè)需求，今年上半年，天津港加強(qiáng)了對(duì)京津冀地區(qū)企業(yè)的走訪。走訪中，北京奔馳汽車有限公司提出，希望新增一條前往江浙地區(qū)的海上航運(yùn)通道，解決陸路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高的問題。

　　“第一時(shí)間了解客戶的訴求后，我們還組織了和寧波方面的專題技術(shù)論證，我們認(rèn)為有必要為客戶專門打造一條專用的內(nèi)貿(mào)航線。”天津港集團(tuán)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理任偉說。

　　很快，天津港就開通了到寧波港的航線。最近，隨著汽車市場(chǎng)回暖、需求走高，北京奔馳汽車有限公司又提出希望繼續(xù)增加運(yùn)力的需求，天津港積極協(xié)調(diào)加密了班次，由之前的每周兩班船舶運(yùn)輸增加到了每周三班。“這給我們提供了很大的方便，降低了我們很多運(yùn)輸費(fèi)用。”北京奔馳汽車有限公司物流部總經(jīng)理馮智表示。

　　今年，北京有超過６０００家外貿(mào)企業(yè)通過天津港開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，天津港也出臺(tái)了一系列降費(fèi)舉措，包括減免庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、免除內(nèi)外貿(mào)集裝箱堆存費(fèi)等。北京市商務(wù)局商務(wù)環(huán)境協(xié)調(diào)推進(jìn)處處長(zhǎng)柏際平說：“天津港主動(dòng)降低各種費(fèi)用，對(duì)降低企業(yè)成本，幫助企業(yè)闖過難關(guān)是非常有幫助的，更好地保障了北京企業(yè)通過天津港實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。”

　　天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部主管金浩表示，天津至寧波的新航線還將為河北長(zhǎng)城汽車股份有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司以及江浙地區(qū)的汽車制造企業(yè)提供服務(wù)，擴(kuò)充航線的規(guī)模，提高兩地間的物流效率。

　　“天津港是京津冀的海上門戶，要發(fā)揮樞紐港的作用，進(jìn)一步拓展航線，提質(zhì)增效，特別是和口岸單位密切配合，使通關(guān)時(shí)間進(jìn)一步縮短，達(dá)到國(guó)際一流水平，來滿足腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。”天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌表示。

　　今年前９個(gè)月，天津港集團(tuán)累計(jì)完成集裝箱吞吐量１３７６．５萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)５．２％；累計(jì)完成貨物吞吐量３．３６億噸，同比增長(zhǎng)４．３％。天津港環(huán)渤海內(nèi)支線實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)吞吐量１３２萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)５９％，帶動(dòng)津冀碼頭集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)２３％。