8月18日的四川綿陽(yáng)，由于長(zhǎng)江發(fā)生流域性大洪水。水利部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，長(zhǎng)江上游發(fā)生1981年以來(lái)最大洪水，預(yù)計(jì)20日三峽水庫(kù)將出現(xiàn)建庫(kù)以來(lái)最大入庫(kù)洪峰76000立方米每秒。從水利部了解到針對(duì)當(dāng)前汛情形勢(shì)，即日起將水旱災(zāi)害防御Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)提升至Ⅱ級(jí)。

六旬鋼橋，江中岌岌可危。寶成鐵路涪江大橋，又稱綿陽(yáng)涪江鐵路大橋，位于綿陽(yáng)市游仙區(qū)濱江西路北段。上下行復(fù)線，由兩座大橋組成，其中一座建于1953年，是寶成線南段最高的一座鋼梁橋。迄今已安全運(yùn)行了62年并成功經(jīng)受住了2008年的汶川5?12特大地震。8月17日，受持續(xù)強(qiáng)降雨天氣影響，涪江發(fā)生了50年一遇特大洪水。涪江綿陽(yáng)段水位持續(xù)上漲，超過(guò)封鎖警戒值，對(duì)寶成鐵路涪江大橋安全造成嚴(yán)重威脅。面對(duì)當(dāng)前如此大的洪峰通過(guò)，由于涪江大橋特殊的鋼架結(jié)構(gòu)，隨時(shí)面臨被沖走風(fēng)險(xiǎn)。

就地取材，助力迅速搶險(xiǎn)。為確保寶成鐵路運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司立即啟動(dòng)防洪應(yīng)急預(yù)案，迅速封鎖巡查線路，并采取“重車(chē)壓梁”方式增強(qiáng)橋梁自重，提高洪峰對(duì)橋墩沖刷時(shí)的梁體穩(wěn)定性。最終由成都機(jī)務(wù)段推行兩列總重超8100噸的列車(chē)駛上大橋，再現(xiàn)“重車(chē)壓梁”抗洪。與2018年第一次“重車(chē)壓梁”不同的是，這次是推車(chē)上橋，車(chē)廂在前，而之前是車(chē)頭在前。涪江大橋由兩個(gè)方向的鐵路橋組成，一個(gè)長(zhǎng)393米，一個(gè)長(zhǎng)438米，每節(jié)車(chē)廂自重20余噸，兩列壓梁的貨車(chē)，分別是46節(jié)編組和49節(jié)編組。加上裝載的貨物，包括煤炭、鋼材等，兩邊同時(shí)進(jìn)行壓梁作業(yè)的列車(chē)重量大概在4000噸上下，一般一輛越野車(chē)的重量大約在兩噸左右，4000噸的話，就相當(dāng)于2000臺(tái)越野車(chē)重量的總和。四十多節(jié)壓梁的列車(chē)長(zhǎng)度比橋還長(zhǎng)。

技術(shù)精良，保障大橋穩(wěn)固。這次壓橋采用推進(jìn)方式，要求更高，運(yùn)行速度更低，為了防止列車(chē)沖動(dòng)，對(duì)橋梁產(chǎn)生沖擊，必須精準(zhǔn)地確定牽引力的大小，保證列車(chē)勻速行駛，而停車(chē)也必須一次到位。避免因?yàn)檐?chē)速變化再給橋沖擊力。17日12時(shí)44分，成都機(jī)務(wù)段司機(jī)劉峰駕駛著第一列搶57096次重車(chē)從綿陽(yáng)北開(kāi)車(chē)進(jìn)入上行線區(qū)間，13時(shí)05分，在上橋前一度停車(chē)，再次檢查和確認(rèn)列車(chē)狀態(tài)。13時(shí)16分，確認(rèn)列車(chē)狀態(tài)良好后以5km/h的速度緩慢推進(jìn)，13時(shí)23分，列車(chē)平穩(wěn)地停在了涪江大橋上。平時(shí)20秒就能通過(guò)的涪江大橋，這次用了近8分鐘，而駕駛臺(tái)上調(diào)速手柄和大閘已經(jīng)濕漉漉的，仿佛駕駛室內(nèi)也下起了雨。

日夜堅(jiān)守，確保萬(wàn)無(wú)一失。列車(chē)并不像汽車(chē)，停車(chē)熄火手剎一拉就好了。司機(jī)劉峰不斷記錄的風(fēng)壓就是列車(chē)能否停穩(wěn)的關(guān)鍵之一。沒(méi)有持續(xù)的風(fēng)壓，各節(jié)車(chē)廂閘瓦牢牢就無(wú)法咬住車(chē)輪，是有可能發(fā)生溜車(chē)的。夜晚的涪江大橋，橋上是大風(fēng)風(fēng)，橋下是狂浪，風(fēng)聲和水聲混雜在一起，在夜里比白天聲音更大，參與此次抗洪搶險(xiǎn)的近百名鐵路職工沒(méi)有絲毫的困意，更多的是希望洪峰盡快過(guò)去的期盼。東面的山坳處升起了一縷魚(yú)肚白，夜終于結(jié)束了。 這時(shí)的劉峰已經(jīng)在工作崗位上堅(jiān)守了39小時(shí)。18日上午，換班的乘務(wù)員在橋上繼續(xù)堅(jiān)守2小時(shí)后，水位和流速明顯下降，成都鐵路局集團(tuán)公司下達(dá)撤回命令，壓梁列車(chē)安全返回綿陽(yáng)北站，“重車(chē)壓梁”護(hù)橋結(jié)束，涪江大橋保住了！

成都鐵路局管內(nèi)線路交通錯(cuò)綜復(fù)雜，多山、多隧道、多橋梁，四川境內(nèi)遭遇洪水侵襲，人民生命和財(cái)產(chǎn)安全面臨嚴(yán)重威脅，四川省啟動(dòng)應(yīng)急一級(jí)響應(yīng)。在這樣嚴(yán)峻形勢(shì)下，沖鋒在前的有人民子弟兵、黨員干部，志愿者。更有鐵路職工用鋼鐵意志和扛起責(zé)任的勇毅與擔(dān)當(dāng)、抗擊洪水的堅(jiān)定決心，構(gòu)筑起防汛抗洪的一道道鋼鐵堤壩，守護(hù)國(guó)家鐵路運(yùn)輸命脈的環(huán)環(huán)接力，誓保抗洪搶險(xiǎn)物資通道暢通無(wú)阻。（李展）