“隨手拍”舉報交通違法平臺的開通，為最大程度根治交通違法頑疾提供了全民參與的機會。可“隨手拍”并非“隨意拍”，市民在踴躍舉起手機參與到糾正他人違法行為之時，也絕對不可任性而為。交管部門特意提醒，交通參與者在舉報交通違法時，必須遵守法律法規，確保自身安全，不得影響其他交通參與者的正常通行。

　　8月5日，北京交管部門“隨手拍”正式上線，市民在日常出行中，發現機動車占用應急車道、公交車道、非機動車道、亂停車等交通違法行為，可以隨時拍攝舉報。利用視頻舉報、拍照舉報兩種方式，市民僅需進行實名認證、登錄平臺、點擊拍攝即可完成舉報操作。對上傳平臺的舉報信息，交管部門將組織專門力量逐一審核把關、調查核實，對屬實的將依法處罰。

　　此消息一出，立刻在網上和朋友圈里引發熱議，大家在為北京交管部門點贊叫好的同時，更有網友已經躍躍欲試。有人放言“我在馬路上溜達一圈，拍幾條舉報視頻輕而易舉”，但立即就有人回應：你以為“編外協警”真的好當啊？充滿興奮與期待的街談巷議間，北京交管部門因應科技發展大勢，利用移動互聯平臺收集社情民意、積極回應群眾訴求，創新社會治理模式的嘗試與努力再次上路。

　　北京是一座常住人口超過2000萬，機動車保有量超過600萬輛的超大型城市，闖紅燈、違法停車、不按規定避讓行人、開車打手機、不系安全帶等交通違法行為時有發生。“隨手拍”舉報交通違法平臺的開通，為最大程度根治交通違法頑疾提供了全民參與的機會。可“隨手拍”并非“隨意拍”，市民在踴躍舉起手機參與到糾正他人違法行為之時，也絕對不可任性而為，否則，極有可能把自己變成他人舉報視頻當中的主人公。為此，交管部門特意提醒，交通參與者在舉報交通違法時，必須遵守法律法規，確保自身安全，不得影響其他交通參與者的正常通行。

　　不僅如此，為確保交通違法行為“隨手拍”舉報的真實性和嚴肅性，防止P圖、惡搞等不實舉報的出現，交管部門也是動了一番腦筋。比如，市民使用“隨手拍”功能程序之前，必須通過“北京市統一身份認證平臺”進行實名注冊。比如，舉報機動車行駛狀態下的違法，視頻不小于5秒，照片確保有明顯位移；舉報違法停車視頻需拍攝12秒以上，兩張照片需間隔10秒以上。甚至，連怎樣拍攝最為常見的違法停車舉報圖片都有精細而具體的要求。

　　“隨手拍”平臺的開通，既為廣大市民參與交通治理提供了機會與可能，更是對市民綜合素養的一次考驗。如何學會界定哪些是交通違法行為，從而在舉報他人的同時提升自身的遵規守紀意識？怎樣在確保自身安全的前提下，依照規范程序完成合格的違法行為舉報？面對初期可能發生的，由于自己經驗不足導致的舉報審核通過率偏低的狀況，能否做到堅持不懈？所有這一切，考驗的不僅是市民的法律修養、證據意識、參與社會管理能力，更是市民對這座城市舍我其誰的愛心、持之以恒的耐心。

　　動員廣大市民關注交通安全和秩序，從多種渠道向交管部門舉報交通違法，更好地發揮其監督作用，拓展執法覆蓋，督促交通參與者自覺遵章守法，形成警民共建交通文明合力，是此番北京交管部門搭建“隨手拍”交通違法舉報平臺的用意所在，而公安部新修訂的《道路交通安全違法行為處理程序規定》以及《北京市文明行為促進條例》，又為搭建這一“全民協警”平臺提供了法規依據。能否真正用好“隨手拍”舉報平臺，盡快形成警民共建的合力，相關主管部門還需要把工作考慮得更加細致全面。

　　“隨手拍”該用哪些市民喜聞樂見的方式吸引大家下載使用？怎樣徹底打消舉報人信息可能泄露的顧慮？如何在確保舉報合規性的同時，加快后臺審核的效率？怎樣盡可能讓舉報人在第一時間獲知查處結果？對于一些舉報成功率較高的熱心市民，可否通過某種方式予以表彰？可以說，“隨手拍”平臺的開通對于我們這座城市的交通管理者來說，所面臨的挑戰也不容忽視。

　　本報特約評論員