映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖  實習(xí)生 郁晴）朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山區(qū)的層巒疊嶂中，一條聯(lián)通欒川和盧氏兩地的高速公路建設(shè)正酣。作為目前全省工程最艱巨最復(fù)雜的高速公路，欒盧高速可謂是實打?qū)嵉募夹g(shù)流。

節(jié)能環(huán)保，引領(lǐng)河南機制砂標(biāo)準(zhǔn)

日前，記者來到欒盧高速公路二標(biāo)項目施工現(xiàn)場，在一座廠房內(nèi)，機器聲轟鳴不斷，省內(nèi)首座高品質(zhì)機制砂生產(chǎn)線正在以100噸/小時的產(chǎn)量運作。

為了應(yīng)對河沙枯竭、傳統(tǒng)水洗機制砂質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，項目投入了500多萬元率先在河南打造了這條目前國內(nèi)最先進的機制砂生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的成品砂顆粒形狀優(yōu)、級配連續(xù)、細度模數(shù)穩(wěn)定，質(zhì)量優(yōu)良，將極大的提高混凝土使用性能。

二標(biāo)經(jīng)理王宜葵說，“以我們標(biāo)段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河沙成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標(biāo)段就可節(jié)約近1000萬元。”

據(jù)了解，欒盧高速公路線路全長75.3公里，橋梁和隧道占總里程比例達77.1%，項目路塹、隧道開挖將產(chǎn)生950萬立方米的棄渣，將這些筑路廢棄料加工成不同粒徑的碎石，即可用于路基回填，也可作為混凝土原材料，物盡其用、變廢為寶，實現(xiàn)了對隧道棄渣的再利用。

不僅如此，與傳統(tǒng)水洗制砂機制砂過程會產(chǎn)生大量污水不同，這套高品質(zhì)制砂生產(chǎn)線屬于無塵化、干式制砂，制砂過程中不會產(chǎn)生污水，且機身自帶有一套除塵系統(tǒng)裝置，除塵設(shè)備采用全封閉式設(shè)計、負(fù)壓狀態(tài)，環(huán)保減排，實現(xiàn)了環(huán)境友好。

“考慮到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需要，結(jié)合項目地處山嶺重丘區(qū)的實際，欒盧高速全線共設(shè)6個土建標(biāo)段，目前二標(biāo)高質(zhì)量制砂生產(chǎn)線已投入使用，四標(biāo)正在積極調(diào)試中。隨著項目推進，屆時在6個標(biāo)段中將分別建設(shè)碎石場5個，機制砂生產(chǎn)線2個。”欒盧高速項目總經(jīng)理崔志方說。

攻堅克難，打造國家優(yōu)質(zhì)工程

在位于豫西深山區(qū)的盧氏縣橫澗鄉(xiāng)，欒盧高速公路6標(biāo)的馬窯特大橋，最后一套橋墩液壓爬模爬架正在緊張有序施工中。

由于盧氏地形復(fù)雜，山高坡陡，馬窯特大橋半數(shù)以上墩身為空心薄壁墩，最高墩墩高為76.2m，施工難度和風(fēng)險較大，根據(jù)現(xiàn)場情況，欒盧高速公路項目部選用液壓爬模施工，并編制了詳細的安全方案，加大安全投入，加強施工組織管理，并抓工序管理及質(zhì)量，確保施工安全。

目前馬窯特大橋共配置8套液壓爬模，分別運用于馬窯特大橋5#、7#、10#、11#墩左右幅施工，自復(fù)工至今，項目部已完成5#-14#墩首節(jié)實心段混凝土施工，已完成安裝驗收并投入施工的液壓爬模爬架共7套。

馬窯特大橋空心薄壁墩的施工，是項目部疫情后復(fù)工的重大突破，為橋梁施工奠定了基礎(chǔ)，極大的鼓舞了項目各級員工的團體凝聚力和信心。

當(dāng)前，省委、省政府高度重視高速公路“雙千工程”建設(shè)，欒盧高速公路項目作為河南省重點項目名片，對加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加大扶貧攻堅力度，完善河南高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

欒盧高速公路項目董事長史思強表示，“我們將弘揚‘追求卓越，鑄就經(jīng)典’的國優(yōu)精神，對標(biāo)對表國際國內(nèi)經(jīng)典工程和先進經(jīng)驗，從每一粒砂石、每一根鋼筋入手，全面推進項目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，打造成為省內(nèi)領(lǐng)先、國內(nèi)先進的亮點項目。”