2020年有多么不容易，今年的兩會就有多么不平凡。站在歷史的交匯點上，從常態化疫情防控條件下推進經濟社會發展，到“十三五”收官，從消除絕對貧困的千年夢想，到第一個百年奮斗目標的實現，一個個特殊的“時間坐標”疊加，注定將讓2020年的國之盛會載入史冊。(新華社)

兩會上，人大代表們為百姓民生發聲，向祖國發展“表白”。其中，有關于“中國鐵路”的關鍵詞更是數次出現。國務院19日對外公布2019年《政府工作報告》量化指標落實情況表中，38項指標任務均已完成。其中，報告提出完成鐵路投資8000億元，最終投資8029億元。“8029億”這個冰冷龐大的數字背后寫滿了溫情和故事。

馳騁東南西北，坐地暢游九州。鐵路作為旅客出行的重要工具，現已與百姓生活密不可分。一條條新線的建設完成，一列列高鐵的開通運營，改變了部分地區不同火車的歷史，帶動了周邊經濟的發展，提高了大家的生活質量。從京津冀、長三角的密集高鐵網、“八縱八橫”的高鐵網建成到81對“公益慢火車”的開行助力脫貧攻堅，鐵路部門始終堅持經濟效益與社會效益雙管齊下。

乘車體驗更美好，于細微處見真情。隨著鐵路客運服務質量的不斷提升，筆者體會最深的便是更加溫馨舒適的乘車體驗?！半娮涌推薄彼⑸矸葑C進站乘車、動動手指就能將外賣“收入囊中”、候車室的服務機器人......鐵路和“人工智能”的結合讓乘車變得更加“智慧”方便，讓旅行生活更加豐富多彩。

加快改革發展，推動接駁融合。近年來，鐵路改革發展是代表委員關注的焦點。兩會前夕，智能高鐵、新基建、中歐班列、“慢火車”等成為社會熱議的話題。筆者認為，作為國民經濟大動脈，鐵路自身發展固然重要，但是如何加快推進鐵路與不同交通方式融合發展，打通百姓出行“最后一公里”，加快構建全方位立體化的交通體系也是迫在眉睫亟需解決的問題。

作為高鐵飛速發展的受益者，希望未來鐵路部門能夠承載更多民生民意，不斷提升服務質量，讓出行路更加優質快捷。(聶爽)