日前，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平就京張高鐵開通作出重要指示，鼓勵著包括鐵路系統(tǒng)在內(nèi)的交通運(yùn)輸行業(yè)上千萬干部職工，不負(fù)韶華，砥礪前行，在2020年做出更多更大的貢獻(xiàn)，服務(wù)百姓出行，助力國家發(fā)展。

京張高鐵的開通，體現(xiàn)的是智慧和快速，隨著京張高鐵投入運(yùn)行，全國高鐵總里程突破3.5萬公里，讓人振奮。但是，我們還要看到，在我國的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路系統(tǒng)還在開行著為數(shù)眾多的“站站停、招手停”慢火車，服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕姵鲂泻腿藛T貨物往來，深受人民歡迎。

高鐵于小慢車，這“一快一慢”之間顯示的是鐵路行業(yè)，作為共和國長子為民服務(wù)的初心。

當(dāng)前鐵路正在深化體制改革，實(shí)施公司化轉(zhuǎn)型發(fā)展，作為公司化運(yùn)營的運(yùn)輸企業(yè)，鐵路系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)效益最大化與提供社會服務(wù)之間做出了一個最優(yōu)選，找準(zhǔn)了發(fā)展定位，值得我們點(diǎn)贊。

高鐵發(fā)展符合中國國情，必須要搞好！我們國家地大物博，高速鐵路建設(shè)有市場，更有需求。正是基于這樣一個選擇，鐵路方面近年來加強(qiáng)研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了高鐵設(shè)備、技術(shù)的國有化，靠著“復(fù)興號”，我們眾多的省會城市與三四線城市都實(shí)現(xiàn)了高鐵聯(lián)通，半小時高鐵圈、1小時通勤圈和3小時旅游圈，極大的方便著國人工作出行和旅游探親。

慢火車必須保留，還要開好。受多種條件限制，高鐵的覆蓋面積和通行地區(qū)還很有限，特別是在一些山區(qū)和人跡稀少地區(qū)，當(dāng)?shù)厝藗兂鲂懈蕾囉凇捌眱r低廉、站站上下”的慢火車。將近半個世紀(jì)以來，全國接近90對的慢火車不問盈虧只顧民生，到站必停、往返便捷，這些被老鄉(xiāng)昵稱為“鐵公交”的慢火車，架起來一條條貧困地區(qū)老鄉(xiāng)的幸福路、致富路、求學(xué)路、就醫(yī)路，在脫貧攻堅的決勝期內(nèi)貢獻(xiàn)出了鐵路力量。

鐵路系統(tǒng)快慢兼顧的車次開行，為民服務(wù)的工作初心，給我們一個啟示，那就是，社會越發(fā)展，越是需要各行業(yè)、企業(yè)，能夠在經(jīng)濟(jì)利益與為民服務(wù)之間找到最佳平衡點(diǎn)，以服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定、維護(hù)民眾幸福安康為工作方向，創(chuàng)新理念、務(wù)實(shí)重干，做有責(zé)任、有態(tài)度的“愛民號”。

“我們要萬眾一心加油干，越是艱險越向前”，繁忙的春運(yùn)馬上就要開始，包含衷心希望包括鐵路在內(nèi)的全國交通運(yùn)輸企業(yè)能夠盡早謀劃，通盤思考，加強(qiáng)車次路線調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)輸交路，滿足廣大旅客出行需要。在快慢結(jié)合之間，打造一個祥和的最美春運(yùn)。

 作者：何高波