據(jù)了解,鄭濟(jì)高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分,也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。鄭濟(jì)高鐵總長405.7公里,共分為兩段建設(shè),其中鄭州至濮陽段先期工程已經(jīng)于2016年10月開工,全線于2017年6月正式開工,目前總投資已完成六成以上,計(jì)劃工期至2021年5月底。濮陽至濟(jì)南段又分為山東段和河南段兩部分,河南段長39.8公里,設(shè)南樂站;山東段長168.6公里,擬設(shè)濟(jì)南西、長清、茌平南、聊城西、莘縣等5個(gè)車站。而此次招標(biāo)的為山東段,河南段已進(jìn)入施工圖審核招標(biāo)階段,預(yù)計(jì)不久也將會(huì)和魯南高鐵河南段一起開始施工招標(biāo)。

新建鄭州至濟(jì)南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會(huì),線路成西南—東北走向。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段,西起豫魯省界,進(jìn)入山東省后途經(jīng)聊城市的莘縣、東昌府區(qū)、茌平縣及德州市的齊河縣和濟(jì)南市的長清區(qū)、市中區(qū)和槐蔭區(qū)。

新建鄭州至濟(jì)南鐵路山東段范圍為濟(jì)南樞紐至聊城(豫魯省界),線路全長168.391公里,總投資約355億元,包括濟(jì)南樞紐、聊城地區(qū)相關(guān)工程。項(xiàng)目計(jì)劃總工期為4年,預(yù)計(jì)2020年1月開工,2023年底建成通車。

鄭濟(jì)之間將縮短至1.5小時(shí)

據(jù)悉,

河南與山東雖然毗鄰,

鄭州至濟(jì)南直線距離約有370公里,

但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。

目前乘坐鐵路從濟(jì)南至鄭州,

均需要繞行徐州,無法走直線。

因?yàn)闆]有直線交通

穿行于兩市間的汽車和火車

都需繞路而費(fèi)時(shí)較長。

即使乘坐高鐵,最快也需3.5小時(shí),

部分車次車程甚至超過4個(gè)半小時(shí)。

因此,兩省都有修建直通高鐵的意向。

2016年8月31日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》,鄭濟(jì)高鐵正式獲批,鄭濟(jì)高鐵的連接,將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

鄭濟(jì)高速鐵路線路全長約400公里,按350公里/小時(shí)的速度測算,鄭濟(jì)高鐵建成開通后,鄭州至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。同時(shí),鄭州到濟(jì)南無需再繞行徐州,可拉一條直線直達(dá)濟(jì)南市,并結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。

青島與中原聯(lián)系更加緊密

根據(jù)規(guī)劃,

鄭濟(jì)高鐵將通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連,

屆時(shí)從青島到鄭州坐高鐵也將從現(xiàn)在的

六七個(gè)小時(shí),

縮短至3.5小時(shí)。

鄭濟(jì)高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等鐵路連接,打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道,大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。

此外,鄭濟(jì)高鐵將通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連,通車后與京滬高鐵形成十字交叉,使?jié)铣蔀槿珖儆械臅r(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市。

目前,從濟(jì)南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次,都在鄭州東站經(jīng)停。由于需要繞行,運(yùn)行時(shí)間較長。鄭濟(jì)高鐵通車后,通過調(diào)整運(yùn)行圖,出行時(shí)間有望縮短。鄭濟(jì)高鐵建成后,連接濟(jì)青高鐵和鄭渝高鐵,在中國版圖上打通一條從青島、濟(jì)南經(jīng)鄭州、重慶到昆明的快速大通道。

目前,鄭渝高鐵鄭州東站至襄陽東站段,已經(jīng)于12月1日正式開通運(yùn)行,鄭州東至襄陽東的通行時(shí)間約為2小時(shí)。今年年底鐵路調(diào)圖時(shí),有望開通青島北至襄陽東的始發(fā)終到高鐵,青島市民前往中原地區(qū)將更加便捷。

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