央視網(wǎng)消息：9月4日，我國自主開發(fā)研制的“5G+AI”智慧機務(wù)系統(tǒng)投用，這也是5G技術(shù)在鐵路行業(yè)上的首次應(yīng)用。

　　9月4日下午，首臺搭載5G設(shè)備的“和諧號”大功率電力機車緩緩駛?cè)胛靼矙C務(wù)段機車整備場，約90秒的時間，16GB左右的機車視頻數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)儲完成，標(biāo)志著由中國鐵路西安局聯(lián)合華為合作開發(fā)的“5G+AI”智慧機務(wù)系統(tǒng)正式投用。

　　華為中國區(qū)交通行業(yè)負責(zé)人 路海空：我們是基于60GHz的毫米波高頻在機務(wù)的咽喉區(qū)或者車站建立5G的基站，在車上有車載終端，這樣的話把車上的視頻信息通過高速5G的通道進行轉(zhuǎn)儲，兩三分鐘之內(nèi)幾十GB的數(shù)據(jù)就可以快速地下下來，這個在以往是完全達不到的一個速率。

　　鐵路機車在運行過程中會產(chǎn)生大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，需要轉(zhuǎn)儲到地面分析系統(tǒng)，以便分析機車乘務(wù)員的工作狀況。由于車載數(shù)據(jù)，特別是視頻數(shù)據(jù)量越來越大，普遍由乘務(wù)員通過移動硬盤進行人工轉(zhuǎn)儲，然后再通過地面龐大的人工分析團隊肉眼分析，不但費時費力，而且還存在一定的安全隱患。

　　實施5G車地轉(zhuǎn)儲方案后，通過現(xiàn)場測試，機車與地面間可實現(xiàn)超過每秒1.5Gbit的高速無線通信，較之前的轉(zhuǎn)儲效率提升了13倍，而且全程無需人工干預(yù)。而大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用則有效提升了數(shù)據(jù)分析的效率。

　　中國鐵路西安局副總工程師 徐建根：大家說火車跑得快全靠車頭帶，那么通過智慧的分析，就是從乘務(wù)員的出乘、列車的運行到我們回來準(zhǔn)備作業(yè)和檢修作業(yè)，減少了大量的分析人員，而得到的數(shù)據(jù)比較簡潔明了，能夠很快地找到我們的作業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，這樣就省了大量的人力、物力和財力。