中歐班列（鄭州）順利開通（資料圖）。 李博 攝

　　骨子里涌動(dòng)“商”的血液

　　德化街，始建于1905年，至今仍是鄭州最繁華的步行街，非遺項(xiàng)目云集。百年德化，見證了近現(xiàn)代“商都”的繁榮。上世紀(jì)90年代初，世人矚目的“商戰(zhàn)”由全國最早的股份制商場(chǎng)亞細(xì)亞率先打響，并迅速在全國商業(yè)領(lǐng)域掀起一次浩大的營銷競(jìng)爭(zhēng)。

　　鄭州，骨子里流著“商”的血液：雄踞“天下之中”，對(duì)內(nèi)，它穩(wěn)坐“中軍帳”，承東啟西、連南接北，網(wǎng)羅人流、物流、資金流、信息流的能力空前增強(qiáng)；對(duì)外，它身居內(nèi)陸，向“海”而生。“空中絲綢之路”“鄭州＋盧森堡”雙中心格局日漸成型，中歐班列橫跨亞歐，空中、陸上、海上、網(wǎng)上四條“絲路”并進(jìn)。到大陸的另一端，到海的另一岸，鄭州從不畫地為牢。

　　在鄭州鐵路局圃田貨運(yùn)站，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，安春磊手指向前，指令確認(rèn)，推動(dòng)手柄，列車緩行滑出月臺(tái)。這套操作流程，他早已爛熟于心。

　　作為中歐班列（鄭州）的司機(jī)，安春磊有著14年的駕齡。從2013年7月18日，領(lǐng)導(dǎo)把中歐班列（鄭州）首趟開行的任務(wù)交給他，第10班、第100班……到現(xiàn)在，連他自己都已記不清開了多少班。但他感受最深的是，班列開行越來越密，拉的貨物越來越多。

　　“每周有4天在火車上，每個(gè)班次連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)，吃飯也是在車廂內(nèi)，連上廁所都是一路小跑。”安春磊說，開火車看著像螞蟻搬家，是周而復(fù)始的重復(fù)性工作，但對(duì)細(xì)節(jié)和精度卻要求極高，講求忙而不亂。

　　一組數(shù)字，見證了中歐班列（鄭州）這幾年跑出的“加速度”：班次從最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；時(shí)速從每小時(shí)的80公里，到現(xiàn)在的120公里；集貨半徑從500公里，到現(xiàn)在的1500公里……

　　就這樣，全程10245公里的中歐班列（鄭州），被中外企業(yè)家不約而同地視為“黃金班列”：鐵軌的一端，通連境外24個(gè)國家121個(gè)城市；鐵軌的另一端，以鄭州為核心，公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國3/4的省份、1500公里的半徑。

　　今年上半年，中歐班列（鄭州）共開行524班，在全國63個(gè)中歐班列開行城市中，往返均衡率、運(yùn)輸安全和市場(chǎng)運(yùn)價(jià)等指標(biāo)排名第一。

　　硬實(shí)力很硬，軟實(shí)力夠強(qiáng)。從“上一張網(wǎng)、辦所有事”到“平臺(tái)之外無審批”，從企業(yè)注冊(cè)“一窗受理、一表申請(qǐng)、一網(wǎng)歸集”到工商登記全程電子化……中國（河南）自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)，連續(xù)推出重磅改革，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，為企業(yè)家厚植發(fā)展沃土。

　　今年7月，鄭州發(fā)布自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)三年行動(dòng)計(jì)劃，到2021年底，將形成一批在國家、省、市復(fù)制推廣的制度創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，打造內(nèi)陸地區(qū)制度創(chuàng)新和改革開放高地；鄭州片區(qū)進(jìn)出口總值達(dá)到507億元以上，實(shí)際吸收外資15.2億美元以上。