被劉飛云公開舉報(bào)的一周后，青島地鐵1號(hào)線勝利橋站施工現(xiàn)場(chǎng)坍塌了。

　　原本還在趕工期的工人三三兩兩歇在一邊，議論著眼前100平方米左右的大坑和掉進(jìn)坑里失蹤的工友。周圍開始交通管制，救援工程車陸續(xù)開進(jìn)。

　　盡管青島地鐵集團(tuán)有限公司事后宣布，塌陷是地質(zhì)原因，并非此前被舉報(bào)的施工段，但劉飛云還是流露出一種“你看，我早說了吧”的神情。

　　公開資料顯示，青島地鐵1號(hào)線為跨海地鐵線路，全長(zhǎng)60.11千米，南北走向，連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個(gè)市轄區(qū)。

　　2018年11月6日，青島地鐵1號(hào)線海底隧道貫通。這條跨海地鐵線路全長(zhǎng)60.11千米，南北走向，連接5個(gè)青島市轄區(qū)。圖/視覺中國(guó)

　　今年6月以來，青島遠(yuǎn)望建筑安裝工程有限公司（下稱“遠(yuǎn)望公司”）負(fù)責(zé)人劉飛云公開實(shí)名舉報(bào)，稱自己公司負(fù)責(zé)施工的青島地鐵1號(hào)線配套工程外電源項(xiàng)目非法層層分包，偷工減料，存在質(zhì)量問題。

　　從2019年3月起，劉飛云通過三層中間人輾轉(zhuǎn)拿到了外電源項(xiàng)目的一部分，各方本該在相同的潛規(guī)則下合作共贏。但施工過程中，各方因?yàn)槲窗词孪燃s定分配利益反目成仇，數(shù)次談判未果后，劉飛云反水舉報(bào)。

　　舉報(bào)偷工減料的質(zhì)量隱患

　　7月4日，青島地鐵1號(hào)線塌陷事故發(fā)生的當(dāng)天上午，青島市的調(diào)查組正在遠(yuǎn)望公司約談劉飛云。

　　調(diào)查組一行4人，都穿著短袖白襯衣和黑西褲。一名知情人士向新京報(bào)記者透露，4人中包括青島市政建設(shè)管理處的工作人員。

　　劉飛云與調(diào)查組的交流，從工程被層層分包開始。劉飛云表示，青島地鐵1號(hào)線配套工程外電源項(xiàng)目（下稱“外電源項(xiàng)目”）的總承包方為中國(guó)葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司（下稱“葛洲壩電力”）。葛洲壩電力通過青島永利捷電力工程有限公司（下稱“永利捷”）、青島順源達(dá)勞務(wù)有限公司（下稱“順源達(dá)”）層層分包，最終由遠(yuǎn)望公司對(duì)部分工程實(shí)際施工。

　　在劉飛云看來，總承包方葛洲壩電力和工程監(jiān)理方青島嘉誠(chéng)電工咨詢公司對(duì)層層分包之事均知情。他說遠(yuǎn)望公司雇傭的工人穿藍(lán)色工服，葛洲壩電力的工人穿紅色工服，但未能提供相關(guān)照片；還說每周例會(huì)時(shí)，葛洲壩電力的項(xiàng)目經(jīng)理都會(huì)和永利捷、順源達(dá)、遠(yuǎn)望公司的負(fù)責(zé)人一起開會(huì)。“而且3月17號(hào)就建了一個(gè)微信群，叫‘1號(hào)線開閉所生產(chǎn)管理群’，這幾家公司的負(fù)責(zé)人都被拉入群了。群里有項(xiàng)目部的安全檢查、處罰等制度。”

　　劉飛云稱，更嚴(yán)重的是偷工減料導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題。

　　依據(jù)遠(yuǎn)望公司與順源達(dá)簽訂的《電力土建工程施工勞務(wù)分包合同》（下稱《分包合同》），遠(yuǎn)望公司負(fù)責(zé)青島市城陽區(qū)春陽路電力土建工程施工分包工作，包括支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作等。

　　但劉飛云稱，在永利捷負(fù)責(zé)人戚延軍和順源達(dá)負(fù)責(zé)人范大祥的直接授意下，遠(yuǎn)望公司未按圖紙施工，在鋼筋間距、錨固和混凝土墊層等操作中偷工減料。

　　“我們按圖紙施工吧，順源達(dá)的人說浪費(fèi)材料。”劉飛云稱，當(dāng)時(shí)自己一聽就愣了，但順源達(dá)明確表示，不能完全按著圖紙干。

　　劉飛云稱，為節(jié)省材料，實(shí)際施工中鋼筋鋪設(shè)間距比設(shè)計(jì)圖紙的要求寬。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　劉飛云稱，為了減少耗材，項(xiàng)目中混凝土墊層從施工要求的20厘米減少到了10厘米左右，每施工50米能節(jié)省約8噸。鋼筋鋪設(shè)的間距也從20厘米變?yōu)?3-25厘米。“間距加寬，一米的距離就能省12米鋼筋。實(shí)際完工的1.5公里管道，比圖紙省了25噸左右的鋼筋。”

　　6月30日，青島地鐵集團(tuán)發(fā)布了對(duì)被舉報(bào)施工段的調(diào)查情況。通報(bào)稱，經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及專家現(xiàn)場(chǎng)查證，側(cè)墻部分水平鋼筋間距偏大，局部地段鋼筋布設(shè)不均、混凝土墊層厚度不均、包封混凝土厚度不足。

　　偷工減料留下了質(zhì)量隱患。劉飛云告訴記者，管道埋的是超高壓電纜，實(shí)際施工時(shí)運(yùn)用的耗材不如圖紙上抗壓程度強(qiáng)。春陽路又是青島的主干道之一，有很多大車經(jīng)過，如果路面被壓塌，電纜就會(huì)破損，后果不堪設(shè)想。

　　對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)6月30日的通報(bào)稱，經(jīng)專家和設(shè)計(jì)單位認(rèn)定，不存在大型車輛碾壓損壞引起漏電等安全隱患，不影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全。

　　劉飛云猜測(cè)，之所以要少用耗材，是因?yàn)樯嫌蔚膬杉夜鞠霃暮牟纳蠏赍X。因?yàn)橐罁?jù)《分包合同》，工程款按照實(shí)際工程量中的材料數(shù)量結(jié)算。“少用材料，我們（遠(yuǎn)望）從他們（永利捷、順源達(dá)）那拿的錢就少了。按照最開始說的9公里（線路實(shí)際長(zhǎng)度7.7公里）工程量計(jì)算，工程款大約600多萬。但偷工減料后，他們光從材料里就能摳走100多萬。”

　　7月6日，新京報(bào)記者就此事致電永利捷負(fù)責(zé)人戚延軍，但電話一直無人接聽，短信也未收到回復(fù)。截至發(fā)稿，未收到任何回應(yīng)。

　　層層分包：牌友、酒友、同學(xué)牽線搭橋

　　劉飛云介入的青島地鐵1號(hào)線工程，其總承包商為葛洲壩電力。

　　公開資料顯示，2018年1月，青島地鐵1號(hào)線的配套開閉所外電源施工及安裝工程公開招標(biāo)，全長(zhǎng)38.08公里，共4條線路。招標(biāo)方的條件之一是，投標(biāo)人須具備住建部頒發(fā)的電力工程施工總承包三級(jí)及以上或輸變電工程專業(yè)承包三級(jí)及以上資質(zhì)。

　　招標(biāo)后，曾有青島漢河電氣工程有限公司、四川省輸變電工程公司、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東火電工程有限公司等6家投標(biāo)人通過資格審核。其中，葛洲壩電力具有輸變電工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，電力工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，并以1.4億元報(bào)價(jià)勝出。

　　但中標(biāo)后，葛洲壩電力找到了永利捷。

　　“天眼查”顯示，2014年成立的永利捷，起初經(jīng)營(yíng)范圍為室內(nèi)外裝飾裝潢工程、電力設(shè)備安裝工程等，2017年才增加了“電力施工總承包，施工勞務(wù)分包，電力設(shè)施運(yùn)行維護(hù)勞務(wù)分包”。不過，永利捷與葛洲壩電力曾有合作關(guān)系。葛洲壩電力官網(wǎng)顯示，2017年，永利捷被評(píng)為葛洲壩電力年度優(yōu)質(zhì)分包商。

　　據(jù)央視報(bào)道，2018年9月，未通過招投標(biāo)程序，葛洲壩電力就與永利捷簽訂了分包合同，將4條線路中1條線路的土石方開挖及回填、混凝土澆筑等勞務(wù)作業(yè)包了出去，合同金額2718.81萬元。

　　7月4日，青島地鐵1號(hào)線勝利橋站施工現(xiàn)場(chǎng)坍塌，出現(xiàn)了一個(gè)100平方米左右的大坑。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　“后來永利捷找到了順源達(dá)，順源達(dá)又通過3名中間人找到了我。”劉飛云說。

　　岳達(dá)（化名）是順源達(dá)聯(lián)系劉飛云的最后一名中間人，與劉相熟。7月4日，岳達(dá)告訴新京報(bào)記者，他的上游、第二名中間人“眼鏡”是自己的牌友兼酒友；“眼鏡”是通過第一名中間人“大林”得知這個(gè)項(xiàng)目的，“大林”和“眼鏡”也是牌友。

　　再往上追溯，“大林”與順源達(dá)的負(fù)責(zé)人范大祥、合伙人王巍相熟，“都是在牌桌、飯局上認(rèn)識(shí)的”，王巍與永利捷的負(fù)責(zé)人戚延軍是老同學(xué)。

　　“為什么要繞這么多次？因?yàn)橛览莸钠菅榆姟㈨樤催_(dá)的范大祥，包括中間人‘大林’‘眼鏡’，他們之前都沒怎么做過工程，壓根就沒有施工隊(duì)伍。”岳達(dá)說。至于為什么沒做過工程的人卻能拿到項(xiàng)目，岳達(dá)再次強(qiáng)調(diào)了關(guān)系的重要性，“認(rèn)識(shí)人、有門路”。

　　對(duì)此，新京報(bào)記者于7月5日、6日多次致電順源達(dá)監(jiān)事范大祥、永利捷股東戚延軍及法定代表人程世增，7月8日致電“大林”“眼鏡”，并發(fā)送了相關(guān)采訪短信。截至發(fā)稿時(shí)，上述5人均未回應(yīng)。

　　企業(yè)工商登記信息顯示，順源達(dá)成立于2017年9月，注冊(cè)資本200萬元，注冊(cè)地址為青島市重慶北路308號(hào)。7月5日，新京報(bào)記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，這里實(shí)際是一家名為順客鑫的賓館。賓館老板表示，從沒聽說過順源達(dá)這家公司。

　　永利捷方面，工商注冊(cè)信息顯示，其注冊(cè)于2014年，注冊(cè)資金900萬元，注冊(cè)地址為青島市北京路27號(hào)2棟1620戶。但7月5日，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)該注冊(cè)地址無人辦公。附近的鄰居表示，1620戶已空置四五年，一直沒見有人。

　　飯桌上的價(jià)格博弈

　　接下這單前，劉飛云在青島做了20多年工程，見多了工程分包的情況。想到這單買賣來自青島地鐵1號(hào)線——青島的市政重點(diǎn)工程，他覺得應(yīng)該不會(huì)賠錢。“剛開始，順源達(dá)就通過中間人打過包票，說干活的話，錢肯定沒問題，工程款隨時(shí)算隨時(shí)有。”

　　正式合作前，岳達(dá)召集劉飛云和另外兩名中間人一起吃了頓飯，由“大林”“眼鏡”代為傳達(dá)順源達(dá)的意見。劉飛云回憶，酒桌上最重要的話題是生意，主要就是在耗材等問題上討價(jià)還價(jià)。

　　幾種耗材中，支模、混凝土墊層價(jià)格相對(duì)較低，結(jié)算單價(jià)很快確定下來。但工程主要材料鋼筋的價(jià)格較高，又涉及遠(yuǎn)望公司的收益和3名中間人的提成，幾方開始來回拉鋸。

　　劉飛云說，順源達(dá)最初給遠(yuǎn)望的鋼筋報(bào)價(jià)是650元/噸，希望完工后按照這個(gè)價(jià)格，結(jié)合施工量計(jì)算工程款。劉飛云認(rèn)為這個(gè)價(jià)格太低，沒法干，要求將鋼筋單價(jià)提高到700元，后來又加到720元。

　　事實(shí)上，720元并非真正的鋼筋單價(jià)，因?yàn)?名中間人“大林”、“眼鏡”、岳達(dá)的酬勞都要從鋼筋費(fèi)用里出。他們按照50元/噸的比例抽水，之后三人平分，也就是說，順源達(dá)和遠(yuǎn)望公司結(jié)算工程款時(shí)，鋼筋的實(shí)際結(jié)算價(jià)格為670元/噸。

　　7月4日，青島市調(diào)動(dòng)大型機(jī)械在坍塌現(xiàn)場(chǎng)救援。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　對(duì)于那次飯桌上的談判過程，岳達(dá)也予以證實(shí)。他表示，各方對(duì)于鋼筋價(jià)格、抽水比例等反復(fù)協(xié)商。雖然順源達(dá)的人沒有出現(xiàn)，但在通過“大林”“眼鏡”參與談判。

　　劉飛云說，談妥耗材價(jià)格的問題后，順源達(dá)與遠(yuǎn)望公司于2019年3月16日正式簽訂了《分包合同》，約定鋼筋結(jié)算價(jià)格為720元/噸。

　　依據(jù)葛洲壩電力的母公司——葛洲壩集團(tuán)7月1日發(fā)布的上市公司公告，葛洲壩電力與永利捷簽訂的勞務(wù)分包合同規(guī)定，分包工程的所有主材（電纜、排管、鋼筋、商品混凝土、電纜附件等）均由葛洲壩電力負(fù)責(zé)采購。但劉飛云說，葛洲壩電力給永利捷的耗材是用總工程款結(jié)算，永利捷再往下分包時(shí)，就是按材料費(fèi)用和施工量計(jì)算了。“這樣的話，每層分包商的鋼筋報(bào)價(jià)都不一樣，都在往更低的價(jià)格上壓，中間的差價(jià)其實(shí)就是被他們吃掉了。”

　　因利益糾葛反目

　　酒桌上的推杯換盞，很快成為過去式。

　　2019年3月15日，遠(yuǎn)望公司百人左右的隊(duì)伍開始入場(chǎng)施工。依據(jù)《分包合同》，順源達(dá)應(yīng)當(dāng)每月?lián)芨豆と斯べY的50%。但劉飛云說，3月中旬至5月中旬的兩個(gè)月工期中，順源達(dá)僅在4月6日支付過一次工人工資。為此，遠(yuǎn)望公司雇來的工人開始討薪上訪，先后找到了遠(yuǎn)望公司和順源達(dá)，后來還找到了葛洲壩電力的項(xiàng)目部。

　　但劉飛云拿不出錢發(fā)工資了。5月19日，遠(yuǎn)望公司向順源達(dá)發(fā)出“停工通知”，稱因?yàn)閷?duì)方拖欠資金，己方擬于2019年5月19日停工。與此同時(shí)，遠(yuǎn)望公司提出讓順源達(dá)結(jié)算零星用工費(fèi)、合同外用工費(fèi)及自己墊付的設(shè)備材料費(fèi)，共計(jì)53.1萬元。

　　但順源達(dá)沒有付錢，反而在6月3日發(fā)來律師函指責(zé)遠(yuǎn)望公司“違反合同約定，未及時(shí)發(fā)放民工工資”，要求解除合同。

　　此后，葛洲壩電力的項(xiàng)目管理人員開始介入。新京報(bào)記者獲取的聊天記錄顯示，5月19日，葛洲壩電力的外電源項(xiàng)目經(jīng)理劉曉峰送走了部分討薪工人后，在微信上找到劉飛云，稱“他們剛才走了，明天還會(huì)來，在項(xiàng)目部影響不好”。兩天后，劉曉峰又催劉飛云“趕快處理，媒體介入麻煩大了”。劉飛云稱，在向葛洲壩電力項(xiàng)目部提供了被欠薪工人的花名冊(cè)后，對(duì)方發(fā)放了這部分工人的工資。

　　除了資金問題，一個(gè)意外也對(duì)劉飛云的工程造成影響。5月27日，青島地鐵4號(hào)線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，致5人死亡。事故發(fā)生后，青島在建地鐵項(xiàng)目全部停工整改，已經(jīng)停工8天的遠(yuǎn)望公司想復(fù)工也不行了。

　　6月16日，在永利捷的協(xié)調(diào)下，遠(yuǎn)望公司與順源達(dá)協(xié)議和解，約定順源達(dá)一次性支付余下全部費(fèi)用58萬元，雙方勞動(dòng)合同自動(dòng)解除；遠(yuǎn)望公司保證“不上訪、不投訴，不舉報(bào)工程質(zhì)量和違法分包及拖欠農(nóng)民工工資等問題，不提出訴訟仲裁。”

　　遠(yuǎn)望公司與順源達(dá)簽訂的和解協(xié)議。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　岳達(dá)告訴記者，當(dāng)時(shí)雙方還有一個(gè)口頭協(xié)議，即原本由順源達(dá)、遠(yuǎn)望公司共同支付的中間人費(fèi)用“由順源達(dá)出，不用遠(yuǎn)望負(fù)責(zé)”。

　　但沒過幾天，中間人“大林”“眼鏡”就來找遠(yuǎn)望公司要錢了，且索要的酬勞金額超出實(shí)際工程量。和劉飛云相熟的岳達(dá)被逼急了，墊付了6萬元作為另外兩名中間人介紹費(fèi)。至于他自己，岳達(dá)說“一毛錢沒落著”。

　　6月24日，劉飛云開始在微博上發(fā)帖舉報(bào)青島地鐵1號(hào)線配套工程違法層層分包一事，同時(shí)也在爭(zhēng)取分包鏈條前幾層的書面保證：證明遠(yuǎn)望公司嚴(yán)格按照葛洲壩電力的要求施工，不存在質(zhì)量問題，若以后再出現(xiàn)塌方或觸電等質(zhì)量問題與遠(yuǎn)望公司無關(guān)。

　　“微博發(fā)出來之后，葛洲壩電力、永利捷、順源達(dá)和我又坐在一塊談判，本來都和解了，我也把微博刪了。”劉飛云說，但是后來的談判中又出了岔子，他覺得自己被坑了，而且擔(dān)心今后工程質(zhì)量再出問題要承擔(dān)責(zé)任，于是選擇了公開舉報(bào)。

　　監(jiān)理公司失守

　　據(jù)央視報(bào)道，青島地鐵1號(hào)線公司（下稱“1號(hào)線公司”）與葛洲壩電力的合同明確提到，如果葛洲壩電力要將工程分包，相關(guān)事宜需經(jīng)過1號(hào)線公司同意。但1號(hào)線公司的母公司——青島地鐵集團(tuán)有限公司的法律事務(wù)部部長(zhǎng)王松山曾對(duì)媒體表示，葛洲壩電力與永利捷簽訂勞務(wù)分包合同一事，未經(jīng)1號(hào)線公司同意。

　　對(duì)此，葛洲壩電力黨委副書記瞿峰告訴央視，公司曾按合同約定和行業(yè)慣例，將永利捷的分包事項(xiàng)制作成報(bào)審表，報(bào)給了項(xiàng)目監(jiān)理公司青島嘉誠(chéng)電工咨詢公司（下稱“嘉誠(chéng)公司”）。

　　按照正常程序，嘉誠(chéng)公司應(yīng)該把報(bào)審表提交給1號(hào)線公司。但嘉誠(chéng)公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總監(jiān)理李志戈在央視的采訪中回應(yīng)，未落實(shí)這項(xiàng)工作。

　　不過，無論1號(hào)線公司、葛洲壩電力還是嘉誠(chéng)公司，都表示對(duì)永利捷繼續(xù)分包工程的事不知情。

　　多位業(yè)內(nèi)人士向新京報(bào)記者表示，分包在建筑行業(yè)是非常普遍的做法，但有合法分包和非法分包之分。河南建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程管理系主任王輝表示，非法分包的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)很多，比如總包分包前要經(jīng)過發(fā)包人同意，不能把工程分包給不具備資質(zhì)的單位，也不能將工程主體結(jié)構(gòu)的施工分包。

　　“比如建一棟大樓，總包可以把裝修、門窗、防水等分包給有施工資質(zhì)的單位，但大樓本身的修建是不能分包的。”王輝說，如果分包單位把裝修、門窗、防水等業(yè)務(wù)再分包也是違法的，“你找勞務(wù)隊(duì)伍來施工沒問題，但工程必須是分包商自己負(fù)責(zé)。”

　　但在青島地鐵1號(hào)線的外電源項(xiàng)目中，葛洲壩電力分包工程給永利捷，并未取得發(fā)包方1號(hào)線公司的同意。雖然永利捷承包的并非外電源項(xiàng)目的主體工程，但其將項(xiàng)目再次進(jìn)行勞務(wù)分包，下游分包公司又進(jìn)行了第三次勞務(wù)分包，按照王輝的理解，這種做法明顯違反了合法分包的規(guī)定。

　　遠(yuǎn)望公司對(duì)順源達(dá)發(fā)出的“停工通知”。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　在普遍分包的情況下，項(xiàng)目的監(jiān)理單位對(duì)于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要。

　　依據(jù)國(guó)務(wù)院2019年修訂的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、住建部2014年發(fā)布的《建筑工程監(jiān)理規(guī)范》，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程上使用或者安裝，施工單位不得進(jìn)行下一道工序的施工。監(jiān)理單位在建筑工程施工階段，要對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督。

　　“比如土方回填的時(shí)候，理論上監(jiān)理公司應(yīng)該到場(chǎng)，但實(shí)際上監(jiān)理公司幾乎沒去過施工現(xiàn)場(chǎng)。”劉飛云說，遠(yuǎn)望公司的施工隊(duì)今年3月入場(chǎng)后，監(jiān)理方嘉誠(chéng)公司一直沒有出現(xiàn)，直到4月下過一場(chǎng)暴雨后，嘉誠(chéng)公司才派人到工地檢查，與遠(yuǎn)望公司的人互相留了電話。

　　對(duì)于監(jiān)理一事，嘉誠(chéng)公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的總監(jiān)理李志戈曾向央視記者提到，4月1日在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中就發(fā)現(xiàn)了鋼筋綁扎間距不均勻現(xiàn)象，要求立刻整改，“也確實(shí)整改了”。

　　但按照劉飛云的說法，這次整改是永利捷要求自己不按照?qǐng)D紙施工后，自己作為施工方主動(dòng)找嘉誠(chéng)公司反映的問題。嘉誠(chéng)公司來過一次，下過一次整改通知單，此后再無下文。

　　7月7日，記者致電嘉誠(chéng)公司核實(shí)相關(guān)問題，截至發(fā)稿時(shí)無人回應(yīng)。據(jù)青島地鐵集團(tuán)官方微信公號(hào)6月30日的通報(bào)，其要求監(jiān)理方嘉誠(chéng)公司撤換項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　　新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，嘉誠(chéng)公司為青島恒源電工集團(tuán)有限公司（原青島電力實(shí)業(yè)總公司）100%控股公司，實(shí)控人為國(guó)網(wǎng)山東省電力公司青島供電公司工會(huì)委員會(huì)。嘉誠(chéng)公司以往的監(jiān)理項(xiàng)目多為山東省、青島市的市政工程項(xiàng)目，還曾在青島地鐵8號(hào)線的電力工程監(jiān)理項(xiàng)目中，預(yù)中標(biāo)公示排名第一。

　　但嘉誠(chéng)公司的監(jiān)理工作并非完美。2017年7月，青島高科技工業(yè)園市政有限公司在午山社區(qū)豎一路進(jìn)行電力隧道施工時(shí)發(fā)生觸電事故，造成一名工人死亡。事后，事故調(diào)查組認(rèn)定嘉誠(chéng)公司未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員長(zhǎng)期違章違規(guī)作業(yè)行為。

　　總包方、監(jiān)理方被拉入黑名單

　　因?yàn)?月4日的1號(hào)線塌陷事故，青島全市在建地鐵項(xiàng)目再次全部停工；此前的6月30日，青島地鐵1號(hào)線公司總經(jīng)理也被停職。

　　據(jù)新華社報(bào)道，青島已針對(duì)地鐵相關(guān)問題成立了三個(gè)調(diào)查組：由專業(yè)院士任組長(zhǎng)的事故調(diào)查組，由市紀(jì)委監(jiān)委、公檢法機(jī)關(guān)等組成的執(zhí)紀(jì)執(zhí)法調(diào)查組，由住建部門、律師、專家等組成的工程質(zhì)量調(diào)查組。

　　據(jù)青島市應(yīng)急管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)地鐵1號(hào)線外電源配套工程被舉報(bào)事件，調(diào)查組正在深入開展調(diào)查取證工作。工程質(zhì)量調(diào)查組正對(duì)參建單位人員進(jìn)行問詢調(diào)查，對(duì)舉報(bào)的違法分包問題進(jìn)行資料調(diào)取與查證認(rèn)定；此外，還對(duì)被舉報(bào)的1.5公里電力排管工程完成了破拆檢測(cè)。

　　7月3日，青島地鐵1號(hào)線外電源項(xiàng)目中拆除的鋼筋。新京報(bào)記者 王文秋 攝

　　盡管官方調(diào)查結(jié)論尚未出爐，但6月27日-30日，青島地鐵集團(tuán)連發(fā)4則通報(bào)，稱項(xiàng)目總承包方葛洲壩電力涉嫌違法分包行為，且工程存在質(zhì)量問題。為此，葛洲壩電力和項(xiàng)目監(jiān)理方嘉誠(chéng)公司均被青島地鐵集團(tuán)拉入黑名單。

　　7月1日，葛洲壩集團(tuán)發(fā)布通報(bào)回應(yīng)，否認(rèn)“非法分包”，僅承認(rèn)項(xiàng)目管理不善。葛洲壩電力稱，是永利捷將勞務(wù)作業(yè)私自再分包，己方于5月20日發(fā)現(xiàn)了這一情況，于當(dāng)天發(fā)函要求整改，并在6月5日與永利捷解除了勞務(wù)分包合同。

　　葛洲壩電力還在通報(bào)中表示，“為顯示央企擔(dān)當(dāng)”，會(huì)拆除重建已施工的1.5公里電力排管工程。

　　7月3日，記者在青島市城陽區(qū)春陽路現(xiàn)場(chǎng)看到，遠(yuǎn)望公司花費(fèi)兩個(gè)月建成的1.5公里電力管道正被拆除。沿線的挖機(jī)將此前澆筑的混凝土、鋪設(shè)的鋼筋全部挖開，從地下挖出的鋼筋隨意堆放，扭曲成一堆廢鐵。