新京報(bào)快訊 今天早上，北京首條自行車專用路迎來了開通運(yùn)行以來的首個(gè)周一早高峰，回龍觀居民騎車到海淀上班可節(jié)約近30分鐘通勤時(shí)間。據(jù)了解，自5月31日開通至今，自行車專用路已累計(jì)通行4萬余車次。

　　回龍觀地鐵站外，乘客排起了長(zhǎng)隊(duì)。攝影/新京報(bào)記者王貴彬

　　騎車上下班節(jié)約近半小時(shí)通勤時(shí)間

　　據(jù)北京市交通委官網(wǎng)數(shù)據(jù)，到今早8點(diǎn)半，北京全路網(wǎng)的交通指數(shù)為8.1，已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)，特別是回龍觀地區(qū)的不少道路都出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?。上?點(diǎn)，回龍觀地鐵站外的進(jìn)站乘客也排起了長(zhǎng)隊(duì)，目測(cè)排隊(duì)進(jìn)站乘車的時(shí)間就需要差不多半小時(shí)左右。

　　周一早高峰，不少市民選擇從自行車專用路騎車上班。攝影/新京報(bào)記者王貴彬

　　另外，根據(jù)導(dǎo)航地圖軟件的測(cè)算，如果駕車從回龍觀地鐵站周邊出發(fā)，前往上地中關(guān)村軟件園，7.4公里的路程需要至少行駛53分鐘，而如果是經(jīng)由自行車專用路騎行通勤，則在半小時(shí)左右就可以到達(dá)，騎車上下班節(jié)約近30分鐘的通勤時(shí)間。

　　上班族劉帥今天是第一次從自行車專用路騎車到海淀上班，他覺得這條路最方便的就是安全，“我以前也是騎車上下班，時(shí)間在45分鐘左右，從自行車專用路走差不多半個(gè)小時(shí)就能到，雖然時(shí)間沒有快特別多，但沒有機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車跟我們搶路權(quán)，騎行更安全了?！眲浾f道。

　　根據(jù)測(cè)算，這條自行車專用路有望惠及在回龍觀和海淀上地間的1.16萬的跨區(qū)域“通勤族”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京首條自行車專用路開通試運(yùn)行三天共計(jì)通行41744車次，最大交通量出現(xiàn)在6月1日19點(diǎn)到20點(diǎn)，騎行量為2856車次，交通量比較多的出入口是起點(diǎn)、龍澤站、回龍觀和終點(diǎn)。

　　開通三天勸返電動(dòng)車近四千輛

　　據(jù)北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心主任喬曉軍介紹，根據(jù)要求在自行車專用路上的騎行時(shí)速不能超過15公里，電動(dòng)自行車、行人禁止上路。為做好自行車專用路通行保障服務(wù)工作，在開通運(yùn)行的三天中，城養(yǎng)中心組織人員在做好現(xiàn)場(chǎng)管理的同時(shí)，開展了24小時(shí)不間斷巡視工作，累計(jì)勸返電動(dòng)車3945輛、勸返行人8069人。

　　在硬件設(shè)施方面，增加了10處護(hù)網(wǎng)，共計(jì)310米，在龍澤中街及龍澤西路出入口設(shè)置隔離欄桿，將正常通行和出入騎行進(jìn)行隔離。針對(duì)京張鐵路施工路口增派通行服務(wù)人員，引導(dǎo)騎行。在出現(xiàn)人員翻越進(jìn)入位置也增派了管理人員，并清理遺棄自行車260余輛等。

　　龍澤地鐵站外，乘客排起了長(zhǎng)隊(duì)。攝影/新京報(bào)記者王貴彬

　　喬曉軍表示，下一步，為了防止電動(dòng)車“闖入”自行車專用路，還計(jì)劃與交管部門聯(lián)動(dòng)在出入口增設(shè)監(jiān)控探頭，并有望上線人臉識(shí)別系統(tǒng)和電動(dòng)車號(hào)牌拍攝功能，增加對(duì)不文明行為的震懾和處罰力度。

　　市交通委提醒市民，在注意安全騎行的同時(shí)，請(qǐng)保護(hù)自行車專用路上的公共設(shè)施，遵守自行車專用路通行規(guī)定，電動(dòng)自行車、摩托車、行人請(qǐng)勿駛?cè)胱孕熊噷Ｓ寐贰?/p>