2月17日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1100萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.8%。這已是鐵路春運(yùn)連續(xù)9天單日發(fā)送旅客超千萬(wàn)人次。節(jié)后春運(yùn)，鐵路客流持續(xù)保持高位運(yùn)行。(光明網(wǎng) 2019年2月17日)

　　40年前，春運(yùn)，伴著綠皮車(chē)一路駛來(lái)。掩卷回眸，我們?cè)趽頂D的人群里掙扎著向前，或是站在擁擠的彎不下腰的車(chē)廂里歷經(jīng)徹夜不眠的搖晃，輾轉(zhuǎn)千里，極盡艱辛，而今綠皮車(chē)漸漸遠(yuǎn)去，帶著新時(shí)代氣息的銀色“子彈頭”呼嘯而來(lái)。流動(dòng)的四十年，春運(yùn)已摘下了“老大難”的帽子，“囧途”亦變成了溫馨的“通途”。

　　一個(gè)個(gè)“刻度”,印證著中國(guó)高鐵的不斷前行。一張張笑臉，洋溢著自豪與幸福。在中國(guó)春運(yùn)史上,高鐵注定是繞不過(guò)去的身影。一頭連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，一頭連著千家萬(wàn)戶(hù)，高鐵網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)與日益延伸已經(jīng)大大改變了社會(huì)發(fā)展與春運(yùn)格局。在“半小時(shí)圈”、“高鐵何時(shí)到我家”的民眾期盼中，亦漸漸形成了“高鐵包圍城市”的局面。就連以前是春運(yùn)運(yùn)力“短板”、“鍋底”的成渝地區(qū)，也迎來(lái)了西成高鐵、渝貴鐵路，“雙城生活”更成為了當(dāng)下各地的一股潮流。而在2018年春運(yùn)中，動(dòng)車(chē)組預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量將達(dá)到21289萬(wàn)人次，占旅客總發(fā)送量的54.9%。

　　高鐵時(shí)代的春運(yùn)，距離更短了，家更近了，旅客出行“舒服指數(shù)”亦得到有質(zhì)的提升。原本慢慢悠悠、冬冷夏熱的綠皮車(chē)，換成了時(shí)速350公里、溫度亮度可控的“復(fù)興號(hào)”高鐵;原本不合胃口、品種單一的飯菜，變成了“上門(mén)服務(wù)”的可口的地方特色小吃;原本擁擠嘈雜無(wú)章的車(chē)廂，變得寬敞舒適、窗明幾凈;原本臟亂狹窄的火車(chē)廁所，變得高端大氣上檔次;原本隔座相望的同伴，再次“密不可分”……而這些亦只是“智慧春運(yùn)”中的一個(gè)逗號(hào)，一段插曲，隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，高鐵在春運(yùn)便民利民方面還有很多大可作為的空間，未來(lái)可期。

　　“描繪新藍(lán)圖，奮進(jìn)新時(shí)代。”四十年，春運(yùn)經(jīng)歷了巨大變遷，并且還在變遷過(guò)程中。一列列高鐵飛馳在祖國(guó)大地，蘊(yùn)藏著無(wú)限希望。期待，邁入新時(shí)代，未來(lái)春運(yùn)什么樣?(劉碩)